中新網蘭州12月2日電 (記者 朱世強)近來，蘭州征收路橋費事件備受全國關注。2日傍晚，甘肅省政府新聞辦公室舉行新聞發布會，蘭州市政府副秘書長、新聞發言人王俊東說，重新征收路橋費，是充分考慮了蘭州車主的承受能力，在征收20年的期限間，年征收價格始終不變。收費20年，是經科學計算的。

　　關于蘭州市重新征收路橋費事件，近日引起全國一片嘩然，有關“征”還是“不征”的話題，在有私家車一族和市民間引起廣泛討論。蘭州市政府今晚首次面對眾多媒體公開回應此事。

　　　　　　　路橋費，不屬于國家五部門取消范疇

　　針對近日蘭州市若干私家車貼出標簽，集體抗議蘭州征收路橋費事件，王俊東說，市民表達情緒是合理的，因為這關系到市民的具體利益，每件事情都要有理由、法律依據，必須合理合法的來做。有些人存在僥幸心理，企圖通過媒體，來取消蘭州路橋費的征收。他還表示，蘭州征收路橋費不屬于五部門(財政部、國家發改委、交通運輸部、監察部、審計署)取消的范疇。

　　蘭州市政府新聞發言人稱，對于蘭州市收取路橋車輛通行費的合法性，甘肅省法制辦于5月14日以甘府法函字[2009]1號向國務院法制辦提請對《城市道路管理條例》第十九條中“等”字的內容進行解釋，6月2日，國務院法制辦答復：“《城市道路管理條例》第十九條僅是對收取通行費作出原則性的規定，至于收取通行費的具體范圍和期限，應當由你省人民政府進一步作出規定”。

　　這位新聞發言人表示，根據《甘肅省人民政府關于加強城市市政公用基礎設施建設的通知》(甘政發[1995]48號)中 “城市市政設施應當逐步實行有償使用。凡在城市規劃區內用貸款集資新建的橋梁、隧道和道路，符合國家有關部門規定規模和標準的，經省人民政府批準，可向過往的機動車輛征收車輛通行費以償還貸款”的規定，蘭州市收取路橋車輛通行費符合《城市道路管理條例》。

　　　　　　　收費20年是經科學計算　已考慮車主承受能力

　　官方還在此間表示，蘭州是經濟欠發達地區，車輛逐年增加，因蘭州特殊的地形(南北狹長)，交通不暢，將來要靠橋梁來緩解壓力。

　　王俊東說，每年政府在道路橋梁上拿出的資金有限，只能通過貸款方式來建設，以此緩解交通壓力，貸款修路橋勢在必行。

　　對于一次性征收20年、是否考慮到車主們的承受能力，王俊東說，隨著經濟的發展，人民的收入已提高。收費應該逐年增加，但為了車主的承受能力，這20年的征收費用一直持續未變。

　　蘭州市副市長俞敬東說，蘭州市對收費項目的還貸期限進行了科學的測算。截止2009年6月30日，蘭州市以收費權為質押的國家開發銀行貸款余額為45.758億元，以人民銀行5年以上貸款基準利率5.94%測算，貸款利息為12.57億元，還本付息總額為58.33億元。收費期限測算在不考慮利率變動和運行成本增加的前提下，以2008年全年征收的1.04億元為基數，以每年10%增長率遞增測算，累計征收21年，共計征收66.55億元，除去收費管理運行費用3.78億元(以2008年全年支出1800萬元為基數測算，不計算增長率)，余62.77億元。

　　因此，蘭州貸款建設路橋車輛通行費收費期限自2009年11月起申請征收21年。甘肅省政府正式批準為20年，即2007年11月1日至2027年11月1日止。

　　　　　　　“一過一收”不利城市發展 收取年票系全國通行做法

　　俞敬東還說，經甘肅省政府批準的蘭州市路橋車輛通行費收取采用年票、月票、次票相結合的收費方式，方便了車輛通行、減少了可能造成的交通擁堵，提高了運行效率，是全國其他城市通行的收費方式。如上海、天津、重慶、廣州、南昌、南寧、杭州、武漢、長沙、哈爾濱、成都、南寧、烏魯木齊、珠海、汕頭、深圳、廈門等近百個城市均采用的綜合收費方式，經實踐檢驗是切實可行的。

　　俞敬東表示，如果回到“一過一收”的老路上，則要在城市中設置收費站，就會增加市區交通壓力，不利于城市發展。(完)