國家標準委前天在官方網(wǎng)站先發(fā)布一份“電動摩托車和電動自行車標準”的專家解答后，全文公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4項國家標準，并表示標準將于明年1月1日按期實施。標準的發(fā)布引起了社會廣泛爭議。北京市交管局相關人士稱，這項行業(yè)標準尚缺法律支持，《道路交通安全法》中并沒有電動摩托車的概念。

　　標準在爭議中發(fā)布

　　根據(jù)國家標準委發(fā)布的電動摩托車的定義，40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，都將納入輕便電動摩托車或電動摩托車，并被劃入機動車范疇。在此標準發(fā)布前幾天，媒體提前透露了相關信息，立即引發(fā)社會廣泛關注和極大爭議。

　　標準委發(fā)布的專家解答稱“電動摩托車是摩托車的一種”，而摩托車歷史上即按機動車管理，并援引電動自行車標準的內(nèi)容，重申“電動自行車最高車速應不大于20km/h，整車重量不大于40kg。”

　　對于社會較為關心的超標電動自行車是否要歸屬到電動摩托車范圍，是否需要考駕照和上牌照的問題，在這份“專家作答”中沒有提及。文中只是稱“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產(chǎn)品”，并表示“目前消費者購買使用的，符合標準規(guī)定的電動自行車屬于非機動車，車主不存在需要考駕照、上機動車牌照等問題。”而對于不符合標準的超標電動自行車是屬于機動車還是非機動車，沒有明確說明。

　　12月9日，中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任委員陸金龍向記者表示，已于12月7日向國家標準委遞交申請，要求暫緩實施《電摩條件》。而前天公布的標準意味著陸金龍建議申請未獲通過。陸金龍稱，電動自行車行業(yè)正在制定他們的行業(yè)標準，而且準備在標準中將電動自行車的時速從原來的20公里提高到30公里，但是電動摩托車的標準將他們的這個“空間”占據(jù)了，使他們沒有了修改空間，“這對電動自行車行業(yè)的發(fā)展十分不利”。

　　行業(yè)標準缺法律支持

　　針對即將實施的標準內(nèi)容，昨天，記者從市交管局了解到，“道交法”中沒有電動摩托車的概念，本市交管部門也從未給電動摩托車或者電動輕便摩托車上過牌照，國家標準委員會制定的是行業(yè)標準，從實際來說，電動輕便摩托車和電動摩托車標準是否能執(zhí)行，還缺乏法律支持。

　　“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產(chǎn)品。”交管部門有關負責人表示。目前，本市對電動自行車采取“目錄管理”方式，市交管局與市工商局的計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，只有符合國家《電動自行車通用技術條件》規(guī)定，且列入北京市電動自行車產(chǎn)品目錄的電動自行車，公安部門才準予登記，核發(fā)牌證，但三輪電動自行車、燃油助力車等不在上牌之列。 (記者錢衛(wèi)華)