12月29日15時許，武廣高鐵CRH2型G1048次列車出現(xiàn)故障，乘客被關(guān)在車內(nèi)3小時，列車于17時35分才發(fā)出。鐵路部門稱，列車設備故障是由旅客在列車內(nèi)吸煙所致，造成三趟列車晚點，千名旅客受到影響。鐵路部門提醒廣大旅客，武廣高鐵列車屬于全封閉式車廂，全列車禁止吸煙，即使在車廂連接處或洗手間吸煙，列車監(jiān)控系統(tǒng)都會報警甚至引發(fā)設備故障。(據(jù)12月30日《武漢晚報》)

　　作為高科技的象征，武廣高鐵剛剛正式啟用，這就出現(xiàn)設備故障，無疑給急于趕路的旅客增添了麻煩。如果真是設備出現(xiàn)故障，這也情有可原，因為高鐵畢竟才起步，設備不完善在所難免。然令人困惑的是，高鐵罷工，竟是由吸煙所致，這煙竟有如此大的威力？如果只有一兩個乘客吸煙，高鐵就被吸癱瘓了，這高新產(chǎn)品就有些令人失望。

　　武廣高鐵屬于全封閉式車廂，按照設計，全列車禁止吸煙，即使在車廂連接處或洗手間吸煙，列車監(jiān)控系統(tǒng)也會報警。這表明，高鐵對禁止吸煙有特別要求。但是，設計者不會不知道，在一個每天都有數(shù)千人乘坐的公共交通工具上，禁止吸煙，不等于吸煙就能徹底杜絕。這就如同飛機上也禁止吸煙，如有乘客吸煙，飛機也不堪“煙擊”，中途“罷工”停飛了，那還得了，難道設計者就不防備一手？

　　武廣高鐵中途“罷工”，看似設備故障，實質(zhì)是責任事故。如果設計上確實不堪“一煙之擊”，那么，禁止乘客吸煙就攸關(guān)重要。高鐵在檢票口，就要想對待禁毒一樣，禁止任何乘客攜帶香煙上車，把源頭堵死。乘客上車后，列車員任何時候都不能打盹，嚴密監(jiān)視乘客，不準任何人在任何時候吸煙，包括在車廂連接處或洗手間，也通過監(jiān)控裝置，不讓癮君子違規(guī)得逞。乘客一吸煙就被逮個正著，何至于等到車上煙霧裊裊，高鐵被熏得受不了，用堅決“罷工”進行抗議？

　　高鐵“罷工”，鐵路部門遲遲不盡告知責任，這是服務責任事故。高鐵不正點發(fā)車，乘客一等就是3個小時，焦急萬分，問題出在哪里，何時能夠開車，卻沒有任何列車工作人員出面給予說明。有乘客急得下車詢問，列車員不是耐心解釋，而是把大家騙上車，然后關(guān)閉車門了事。其他列車在一輛輛發(fā)車，乘客都想換乘別的車次，但列車員對乘客要求不作任何回復。這種冷漠的服務態(tài)度，增加了乘客的不滿情緒，等于放大了因煙引起的責任事故的負面影響。

　　高鐵晚點3個小時，鐵路部門理應主動說清緣由，向乘客作出道歉，并且應補償損失。但事發(fā)之后，鐵路部門既不道歉，也不表示給予補償，這顯然還是鐵老大的做派。鐵路部門如不擺正自己的位置，真正把乘客的利益放在首位，改進自身服務態(tài)度，提升自身服務水平，由責任事故引發(fā)的設備故障就會難以避免。張永琪