相關報道：首部小學校車安全國標7月實施 每座必配安全帶

　　記者昨天獲悉，由國家質檢總局和國家標準委聯合發布的我國首部專門規范小學生校車安全的強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》將于今年7月1日起正式實施。標準首次明確規定：小學生校車必須每座配備安全帶。同時，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車；校車至少應設兩個應急出口等。標準的出臺，意味著今后不得隨意用公交車、中巴車等普通客車，甚至微型客車作為小學生校車。(2月19日《京華時報》)

　　生活中，我們常常可以看見一些學校將小面的、中巴車作為校車，為了方便，一些學校甚至會將絕大多數學生塞進校車，超載現象便頻頻發生。由于校車標準不一、超載現象嚴重、駕駛員技術不過硬等等原因，小學生乘坐校車導致傷亡的事故便時常發生。

　　悲劇常常告訴我們，給校車設定一個統一標準，并予以強制實施，同時加強監管，只有這樣才能遏止校車安全事故高發的勢頭，才能為這些娃娃們撐起一把保護傘。因此，校車安全國標的制定、頒布和即將實施無疑給家長們注入了幾分信心，筆者也相信，在嚴格執行專用小學生校車安全技術條件的情況下，校車可能導致的安全事故概率將會極大減小。

　　但是，校車國標能否替娃娃們撐起一把保護傘？這仍然是值得商榷的問題，對于治理校車安全事故而言，《專用小學生校車安全技術條件》只是一項強制性國家標準，在現實執行中，是否具有推廣實行的可能性？須知，在一些地方小學，或由于經費原因，或為了節省支出賺取高回報，都有可能對校車安全國標產生抵觸情緒。我們知道，如果按照校車國標的要求，不少學校必須放棄原先采用的校車重新購置校車，這樣，成本便會相對增加。

　　校車安全國標無疑是一件利國利民的好事，對于呵護祖國的未來而言更具深意。但是，可以預見的是，校車安全國標在執行過程中必然會遭遇阻力，如何讓校車安全國標能夠切實得到執行，讓校車國標真正替娃娃們撐起一把保護傘，應成為有關部門在首部校車安全國標正式實施前思考的問題。

　　筆者認為，要推動《專用小學生校車安全技術條件》的實施，切實加強校車規范，首先，教育部門需要加大資金投入，這不僅要包括公辦學校，還應涵蓋私立學校，在購置校車和規范校車使用標準的過程中采取財政補貼的方式，緩解執行校車國標財政難的問題；其次，加大對小學校車國標執行情況的督察力度，清除校車中不達標車輛；再次，對校車國標執行不力和對安全事故預防漠不關心的行為進行行政問責或司法追究。

　　首部校車安全國標的制定和頒布實施，見證了我國對規范和確保小學生校車安全的重視，筆者也期待它的頒布實施能夠真正替娃娃們撐起一把保護傘。