據本報和《武漢晚報》昨日報道，全市“創(chuàng)造和諧環(huán)境，共建文明城市”協調會透露，我市將出重拳整治公務車、軍車、警車、私家車違規(guī)行駛。全市納入績效考核的105家市直單位公車違法違章情況每月都要進行排名，公車違規(guī)前十位的單位負責人將被“約談”。對嚴重違規(guī)的100名私家車主，也將列入黑名單，并進行公開曝光。

　　交通秩序一向被認為是城市文明最基礎的組成部分。之所以稱為基礎，是因為對于每一個城市來說，交通違規(guī)是對規(guī)則和秩序的破壞，不僅人為阻礙路面的通暢，破壞城市形象，更對人的生命安全造成了威脅。從人的角度出發(fā)，每一輛車行駛是否遵守交通規(guī)則，是否講求社會道德，理當在城市治理中受到更多的關注。對違法違章祭出“重拳”的目的，也不在于城市面貌的一時改善，而在于通過全面而長效的治理，把生命放在更高的位置加以保護。

　　新聞表明，在現有處罰的基礎上，武漢針對車輛違規(guī)的治理拿出了更大的決心，制定了更進一步的措施。對公車違章排名前十位的單位負責人進行“約談”，對嚴重違規(guī)的100名私家車主公開曝光，都可以視為更為嚴厲的處罰。它意味著，違法行為更多，更嚴重的車輛，無論是公車還是私車，都將比以往付出更大的代價。但新聞也同時表明，這兩種代價并不相同。與列入黑名單，并進行公開曝光的措施相比，對違規(guī)公車所屬的單位負責人進行“約談”，顯然在情面上有所保留的。同是違法違章，對情節(jié)嚴重的私車公開曝光，對情節(jié)嚴重的公車內部處理，公開與不公開之間，顯示了兩者之間的差別和差距。

　　嚴格來講，公務車輛是否遵守交通規(guī)則，不僅是一個交通管理是否到位的問題，更是一個權力是否受到約束的問題。在交通治理問題上，公眾對包括公務車、軍車、警車在內的所謂“特權車輛”的普遍反感，就是因為這類車輛常常比私車能夠獲得更大的通行權力，受到更少的約束，違法違章的處理上更加寬容。而假冒軍牌、警車牌照等造假問題屢禁不絕，與其說是對這種特殊牌照的向往，不如說是“同車不同命” 現實認識之上，這種“特權”讓人產生的向往。

　　公共生活這個大的場景里，權力如何運行有著極大的示范效應，而公車在道路上的表現就是一個重要的窗口。公務車輛當然可能由于公務需要獲準某個時段內的特殊，但如果它只因為一個牌照和標識，就時時要比私家車更加優(yōu)越，甚至更加霸道，我們就很難指望市民的行為能夠單方面改進和提升。一個城市的文明，不可能建立在這樣的差別之上，公車行駛是如此，權力行為涉及的其他方面亦是如此。(本報評論員 李瓊)