中新網(wǎng)長沙4月28日電(魯毅 謝工)4月27日，部分媒體報道京港澳高速株洲西連接線互通立交橋出現(xiàn)開裂一事，稱橋梁達到二級危橋程度。針對此事，湖南省潭耒高速公路管理處今日上午組織專家組對橋梁進行現(xiàn)場檢測。經(jīng)現(xiàn)場勘查，專家組一致認為，該橋整體技術狀況較好，裂縫寬度在允許范圍之內，并不屬于危橋，僅需對橋梁進行小修或保養(yǎng)。目前，潭耒高速管理處已著手按照專家組的建議對橋梁進行養(yǎng)護和加固處理，車輛通行并不受影響。

　　據(jù)潭耒高速公路管理處工作人員介紹，株洲西互通跨線橋于2000年投入使用，使用年限在30-50年之間。2008年，湖南交通建設質量檢測中心對該橋進行定期檢測時發(fā)現(xiàn)該橋臺出現(xiàn)裂痕，但經(jīng)專家評定，裂縫寬度在《橋涵養(yǎng)護規(guī)范》所允許范圍之內，橋梁整體技術狀況較好，仍可安全通行。

　　4月27日，有媒體報道稱，這座互通立交橋不僅橋上兩側護欄開裂，橋梁側面的裂縫更加明顯，其中一條裂縫從橋身一直達到了橋墩部位，有的裂縫長度甚至長達幾米，并在文中將該橋定性為危橋。文章被多家網(wǎng)站轉載，在社會上引起廣泛關注。

　　為澄清事實真相，對社會公眾負責，4月28日上午，湖南省潭耒高速公路管理處按照橋梁檢查與管理程序，立即組織由湖南省公路局、湖南省交通科研院、長沙理工大學、中交通力公司、湖南省高管局等單位相關人員組成的專家組，對株洲立交橋進行了現(xiàn)場檢測。

　　經(jīng)現(xiàn)場勘查，并對2008年5月對該橋的檢測結果進行復核評定，專家組最后形成一致意見：2008年檢測出該橋臺出現(xiàn)裂縫，目前裂縫沒有發(fā)展，裂縫寬度在允許范圍之內，整體技術狀況較好。裂縫是由于地基產生了不均勻沉降所致，該橋仍為二類橋。根據(jù)《橋涵養(yǎng)護規(guī)范》規(guī)定：“二類橋技術狀況處于良好或較好狀態(tài)，僅需對橋梁進行小修或保養(yǎng)”，潭耒高速公路株洲西互通跨線橋不屬于危橋，完全可以按照設計壽命正常通行。完