中新網廣州4月29日電 題：廣州地鐵擴建 華南板塊被忽視引爭議

　　作者 莫非 楊薇

　　廣州地鐵近來曝光率頗高，再次引起眾多市民關注。特別是廣州城建和規劃設部門28日公布未來幾年地鐵建設規劃后，由于廣州新的重要居住區域番禺華南板塊被忽視而引起爭議，認為地鐵規劃缺少一條從番禺市橋經華南板塊、琶洲廣交會后一直向北延伸的地鐵線路，

　　將會嚴重制約番禺的發展。

　　有關方面公布地鐵建設規劃時稱，未來5年廣州將投入1500億元人民幣新建9條地鐵，屆時廣州有望與倫敦相媲美，實現國際化大都市水平。

　　據說，線網規劃將加強廣州各市區間的聯系，同時還將支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的互聯互達。然而筆者發現，方案中的規劃缺少全盤戰略思考，缺乏對廣州未來發展的準確定位。從該方案可以看到，在市中心布滿著猶如蜘蛛網般的路網，給人錯綜復雜的混亂感。然而在廣州的東南西北，卻存在許多盲區。

　　如人群密集的番禺區是廣州商業貿易與旅游的重要新區，也是新的重要居住區，尤其是這里居住環境優美，目前已經吸引了數十萬在市中心區上班的白領。據有關數據，未來幾年還會有數十萬白領入住番禺，特別是華南板塊更是廣大白領入住首選。但目前番禺通往市區的地鐵，只有一條在運行的3號線(處于中部)，一條即將建成的2號線處于西部，另一條規劃中的地鐵位于2號線和3號線之間，也是屬于西部。而位于東部的重要區域華南板塊反而被規劃所忽略。

　　眾所周知，華南板塊分布著珊瑚灣畔、珠江花園、海怡半島花園、華南新城、星河灣、華南碧桂園、錦繡香江、城市花園等廣州著名的大型樓盤，這里還是廣州新發展的商貿新區，許多選擇在此買樓的上班族每天過著鐘擺式的生活穿梭于其間。以前各大樓盤為吸引客戶，紛紛推出樓巴方便白領上下班。好景不長，樓巴取消后，地鐵3號線成了當地白領們最為快捷的上下班方式。

　　可笑的是，由于規劃部門當時缺少發展意識(這可是他們自己承認的。在地鐵3號線的擁擠度太高被曝光后，他們承認當時“沒有想到”會有那么多人乘3號線)，地鐵3號線每天承載著逾50萬人次的車載量，卻小氣地提供了3節車廂供市民乘坐，他們在車廂里猶如沙丁魚般難以喘息。

　　曾經有個調查，有九成以上的廣州網友對3號線表示不滿意，理由是3號線就像沙丁魚罐頭。然而更多當地市民無法理解廣州地鐵公司對此的漠視和當初設計缺乏成熟的思考。為何3號線開通多年來，面對愈演愈烈的“開罵”聲，地鐵公司到現在才開始采取實質性的對車廂加長的舉措(本月28日將3節車廂加長為6節)。也難怪有市民喊出讓市長來乘坐3號線，才會體會百姓的苦，加快交通建設的步伐。

　　如今，廣州地鐵新的建設規劃出爐，人們不禁要問，未來廣州的地鐵會不會再次上演猶如3號線般的“恐怖片”？

　　地鐵是一個昂貴的交通設施，廣州肯往里面砸下巨資，再次顯示出廣州的財大氣粗。但令筆者有一點點失望的是，廣州的規劃還是繼續上演著“無厘頭”般的缺失。在許多人流攢攢的聚集地，如番禺、新市、同德圍等地的擁堵如果沒有得到根本性改變，就算地鐵如火如荼般地建設，對于交通又有多大的意義？

　　廣州只有不到200天的時間來為亞運會沖刺了，而亞運村選擇坐落在廣州番禺的華南板塊之南。規劃圖中，那片地方同樣不受地鐵的青睞，實在令人揪心。對于廣州市民來說，這是一次輸不起的盛會，誰也不想給客人留下廣州交通很混亂的印象。

　　由此可看出，廣州規劃缺乏高瞻遠矚的眼光，不僅是華南板塊，北區的花都有著新機場，未來又將是一個新的交通經濟圈，然而也同樣被廣州地鐵忽視了。

　　廣州毗鄰港澳。在香港，地鐵是為開拓新居住地服務，而不僅僅是市區的“的士”。要想實現廣州“南拓北移”的向前發展，應當用地鐵這樣便捷快速的交通工具縮短與城區間的距離。畢竟，要實現國際化大都市水平，光有口號還是不行。