血戰松山、畹町橋、南洋機工、惠通橋、光復騰沖焦土抗戰……這些字眼都會讓人想起抗日戰爭中那段硝煙彌漫、可歌可泣的歲月。一路走來，每一個地方都浸透著遠征軍老兵的熱血，也讓人不能忘記那段崢嶸歲月里，一個個堅毅、無畏的面龐。

　　許多人不了解中國遠征軍的歷史，讓這場發生在中國南部最大的會戰、中國第一次將日本侵略者趕出國門的大會戰，隨時光流逝而逐漸淡忘。重讀歷史，拂去歲月的塵埃，這段恢弘壯烈的記憶有必要讓每一個人記住。

　　抗戰全面爆發，滇西20萬民眾日夜奮戰，歷經9個月，筑起被稱為“道路史上奇跡”的滇緬公路。3200多名南洋華僑機工，擔起拯救炎黃子孫危難的重擔，大批援華物資由緬甸仰光港口經畹町橋入境，源源不斷地運往我國抗日前線。滇西抗戰大反攻，將日寇逐出國門，松山血戰，也讓世界重新認識了中國的力量。

　　當時，世界給予了中國遠征軍極高的評價。英國《泰晤士報》發表評論：“中國人決心重返緬甸的行為表明了昔日白種人在亞洲的統治權威已經破碎了”。美聯社認為，中國遠征軍出國作戰表明了中國決心要在大聯盟中扮演大國角色，并在世界戰略中進一步確立中國的大國地位。

　　而在現在，中華兒女沒有忘記這段歷史。

　　每年的5月，中小學生、抗戰老兵子女都會走進這里，用心去緬懷、用心去聆聽、用心去感受，那65年前先輩浴血奮戰的歷史，記住他們傳承下的中華民族的民魂、國魂。

　　越來越多的海內外同胞，越來越多地來到承載這段歷史的地方，在歷史與現實的交錯中升華愛國精神。

　　松山戰役

　　血戰“東方直布羅陀”

　　在高黎貢山山脈中，松山只是一個不起眼的山頭，可當你登上海拔2200米的主峰頂，從北、東、南三面俯瞰氣勢恢弘的怒江峽谷，懸崖峭壁間滇緬公路盤旋40余公里經惠通橋飛架怒江，就會明白這里為什么會被稱為“東方直布羅陀”，也才能理解，中國遠征軍7600余官兵浴血廝殺3個月零3天，最終埋骨于此的壯烈。

　　1942年日軍侵占滇西，松山由日軍第56師團被稱為“戰爭之花”的113聯隊駐守。當時，日軍在松山主峰子高地、滾龍坡、大埡口、長嶺崗4個獨立作戰的堅固據點。

　　松山腳下，一棵用鐵鏈子圍起的榕樹，走近一看，傷痕累累，千瘡百孔，它是松山上幸存的3棵古樹之一，它見證了那段歷史。

　　松山主峰子高地，一個碩大的落坑旁，兩朵祭拜者留下的白花，在雨中不停晃動。這里曾是日寇最為堅固的堡壘。由于攻克時損失嚴重，遠征軍采用了坑道作業，將坑道一直挖到了敵堡之下。最終在地堡之下埋藏炸藥，才拔掉了地堡，最終攻克了松山主峰。

　　松山戰役是整個滇西抗戰時間最長、規模最大的戰役。遠征軍先后投入了4萬余人的兵力，歷經大戰10次，小戰100余次，全殲守敵3000余人，中國遠征軍傷亡官兵7600余人。可以說，松山的每一寸土地都滲透著英烈們的鮮血。

　　百歲老兵

　　這輩子沒做別的，就是打過日本鬼子

　　108年光陰，付心德老人橫跨了3個世紀，作為中國遠征軍71軍87師第二野戰醫院的少校醫務主任，經歷了滇西大反攻那段刻骨銘心的記憶，從1945年1月，侵華日軍被趕走后，付心德就再也沒摸過槍。在隨后的70年里，他一直生活在龍陵縣城龍山社區95號的老屋中。

　　25日下午，“重走中國遠征軍之路”一行出現在老人面前，讓他多少有些吃驚，雖已百歲高齡，老人依然精神很好。“老人家，我們專門來看你，這位就是衛立煌將軍的孫女……”話還沒說完，老人的眼神有些異樣，想要起身時，被衛立煌將軍的孫女衛修寧女士攔住了。

　　“我是中國遠征軍少校軍醫！國難當頭，我沒逃跑，我這輩子別的沒做過，就是打過日本鬼子。”老人話音有些不清但擲地有聲。接過遠征軍后代們送上的錦旗和慰問金，老人特地坐直了身子：“老家在河南襄城，這么多年了從沒有回去過，可能也不會再回去。”老人還有兩個兒子健在，孩子們都知道他曾經的經歷，這是最讓老人感到最為欣慰的。

　　衛修寧說：“無論遺憾或榮歸，老兵不死，即使要慢慢凋零，曾經也綻放過絢麗的輝煌。”

　　雷允村

　　抗戰時中國唯一的飛機制造廠

　　雷允，瑞麗弄島鎮一個不起眼的傣家村落，這個名字雖然非常陌生，但是提起飛虎隊，許多人難以將兩者聯系在一起。在雷允村一個不起眼的角落里豎立著一塊石碑，碑上刻著“CAMC 1939”的字樣，“CAMC”是中央飛機制造廠的英文縮寫，這里曾是抗戰期間中國唯一的飛機制造廠。

　　住在雷允村的傣族老太太雅麥很，已85歲高齡。雅麥很老人年輕時曾為飛機廠的美國職員挑水，后來和飛機廠的廣東木匠“老顏”結了婚。飛機廠撤離時，“老顏”留了下來，如今已經去世。

　　1937年8月14日，淞滬抗戰爆發后的第二天，日軍飛機就對廣州筧橋進行了轟炸。位于筧橋的中央飛機制造廠被迫內遷，先遷武漢，后又遷昆明，最后遷到了雷允。云南邊陲，一個具有當時世界先進水平的飛機制造廠建立了起來。

　　雷允中央飛機制造廠于1939年建成，最多時全廠員工達到2500多人。1942年初，日軍入侵緬甸，“飛虎隊”以雷允為基地，抗擊日軍。

　　1942年4月底，包括中國遠征軍在內的盟軍在緬甸對日作戰失利，中央飛機制造廠再度遷移，為了不使寶貴的航空資源為敵所獲，不得不將遺留的設備和建筑全都付之一炬。

　　1945年1月19日，中國遠征軍新38師112團、重炮營和駐印軍戰車營從日軍手中收復了雷允，然而此時雷允飛機廠已不復存在，映入眼簾的只有滿目瘡痍，斷壁殘垣。

　　惠通橋

　　炸橋一瞬間 心如刀絞

　　1942年5月5日，日寇入侵滇西，整個滇緬路像個大“停車場”，難民、潰兵，卡車、汽車和馬車堵得水泄不通，惠通橋上一樣水泄不通。

　　突然，有人驚慌失措地大喊：“日本鬼子來了，日本鬼子來了！”接著只見惠通橋上火光閃動，隨即傳來一陣沉悶的爆炸聲，遠遠看去，惠通橋連橋帶車全部墜入湍急的怒江，橋上還有好幾位機工和裝載物資的卡車。

　　看著前方滾滾升起的濃煙，在場的人眼淚一下子就流了出來，至今想起那一瞬間的情景，每個人的心都會像刀割一樣難受，橋完了，滇緬公路也就斷了！

　　衛立煌將軍的孫女衛修寧女士告訴記者，當年守衛惠通橋的中國遠征軍工兵預先埋了炸藥，隨時準備炸橋。就在當天，日軍一支先遣隊也化裝成難民悄悄接近惠通橋。一旦被日寇控制了惠通橋，緊隨而至的日軍大部隊就會長驅直入，幾天內就可以攻至昆明。

　　炸橋前，一位車主不服管理被憲兵槍斃。槍聲一響，企圖蒙混過關的日軍以為被發現，遂開始強攻惠通橋。情急之下，守橋工兵當即引爆炸藥，連同橋上的人和車一并炸毀。已經過江的日軍被趕來的中國軍隊殲滅。而后，日軍和遠征軍隔江對峙達兩年零八個月，直到1944年遠征軍強渡怒江、反攻滇西時才重開了滇緬公路。(特派記者 張揚 攝影報道)