中新社廣州6月3日電(記者 陳國華)被廣州市珠江新城包圍的城中村冼村本月底動(dòng)遷，村里即將關(guān)閉的肉菜市場(chǎng)再次牽動(dòng)了廣州CBD珠江新城敏感的規(guī)劃建設(shè)問題。該菜場(chǎng)的關(guān)閉將使CBD里50萬居民買菜一時(shí)沒有去處，使本不便利的珠江新城生活再添難題。

　　據(jù)悉，上世紀(jì)90年代初，廣州市政府圈下了北起黃埔大道，南至珠江，西以廣州大道為界，東抵華南快速干線的土地。按廣州市政府的意圖，珠江新城將建設(shè)成“未來的廣州新城市中心”。這是繼北京朝陽、上海浦東之后，第三個(gè)經(jīng)國家批準(zhǔn)建設(shè)的CBD。

　　但自珠江新城建設(shè)以來，針對(duì)這塊土地不足的批評(píng)就從沒有停止過，尤其是商業(yè)、交通、生活配套等問題成為飽受非議的短板。在廣州市“兩會(huì)”上，“城中村式管理”、“堵城”都成為委員、代表用來形容珠江新城的詞匯。

　　廣州市人大代表何繼雄在今年4月的廣州市“兩會(huì)”上表示，“現(xiàn)在去珠江新城，不但是‘圍城’，還是‘堵城’……珠江新城是中心的中心，亞運(yùn)之前不把這些道路打通的話，這個(gè)廣州市的名片會(huì)被人笑話。”

　　廣州市政協(xié)委員潘勝燊也提出，“珠江新城很現(xiàn)代化的硬件投入，管理卻幾乎是城中村式的。”他說，珠江新城，占道圍堵毫無章法，說堵就堵，以至于現(xiàn)代化的CBD，管理上卻有如城中村。

　　就在今年廣州市“兩會(huì)”召開之時(shí)，廣州市有媒體刊載文章報(bào)道稱，一位剛休假回來的公交車司機(jī)在珠江新城迷路，載著滿車乘客兜路兜到暈，最后在乘客的指引下才走出迷城。

　　根據(jù)此次廣州市“城中村”冼村的拆遷計(jì)劃，到本月20日冼村肉菜市場(chǎng)將停業(yè)，然后被整體拆除。這看似只是一個(gè)市場(chǎng)的拆遷，但牽涉到近50萬人口的民生問題。據(jù)悉，已有不少珠江新城居民通過媒體呼吁，盡快在珠江新城內(nèi)建大型肉菜市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，該肉菜市場(chǎng)是珠江新城內(nèi)目前唯一的大型肉菜市場(chǎng)，市場(chǎng)內(nèi)設(shè)有檔口162個(gè)，是附近約50萬人的首選買菜市場(chǎng)。此前在珠江新城的規(guī)劃中，一共配置有7個(gè)肉菜市場(chǎng)，能基本覆蓋整個(gè)珠江新城，但目前只有原先的冼村一個(gè)肉菜市場(chǎng)，其他的都沒有建起來。對(duì)此，廣州市規(guī)劃局總工孔桂清表示，現(xiàn)在這種局面，是因?yàn)殚_發(fā)商還沒有進(jìn)行開發(fā)，什么時(shí)候建要看開發(fā)商的。

　　對(duì)于珠江新城出現(xiàn)的問題，相關(guān)專家認(rèn)為，從廣州市開始謀劃珠江新城的發(fā)展起就決定了它的先天不足：規(guī)劃之初就是服從于房地產(chǎn)開發(fā)的，造成了商業(yè)、生活配套功能區(qū)結(jié)構(gòu)不完整，布局與人口分布不相適應(yīng)，空間布局和交通狀態(tài)條狀分割等問題。

　　為此，2003年，廣州市政府公布施行了《珠江新城規(guī)劃檢討》調(diào)整方案，近幾年著重解決珠江新城連接大廣州、輻射珠三角的交通大格局。而記者近日從廣州市有關(guān)部門了解到，利用廣州亞運(yùn)會(huì)帶來的改造契機(jī)，接下來珠江新城內(nèi)部和周邊道路脈絡(luò)也在進(jìn)一步梳理當(dāng)中。