針對上下班高峰時段，地鐵人滿為患的情況，本市將開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿，引導旅游購物等人群避開高峰時段。在今年初的市政協會議上，委員們提出了直接涉及軌道交通的提案40來件，這些提案被分別交辦給市交通委、市發改委、市規委、市重大項目辦等部門積極落實。目前，辦理報告已經紛紛出爐。

　　研究利用價格杠桿引導出行

　　關鍵詞：地鐵票價

　　研究利用價格杠桿引導出行

　　有市政協委員建議，每天高峰期間地鐵站及車廂內人滿為患，存在較大安全隱患，建議工作日高峰時段對購買車票的人群(不包括持有交通卡的人群)提高車票價格，每張5至6元，以此引導旅游購物等人群避開高峰時段。

　　相關部門答復，將積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導市民出行。對于委員所提出的建議，將認真研究采納。

　　數據顯示，目前，本市9條地鐵線日均客流約520萬。北京地鐵公司所轄8條線路日客運量已達480萬人次，最高日為559.5萬人次，加上地鐵4號線，達到645.7萬人次，居全國地鐵首位。

　　增加清華東路和建材城東路兩站

　　關鍵詞：13號線

　　增加清華東路和建材城東路兩站

　　近年來隨著13號線沿線土地的開發利用，沿線客流穩步增加，考慮13號線車站站間距較大，為緩解既有車站的客流壓力，北京市擬于近期將其中兩座預留車站付諸實施，這兩座車站是清華東路站和建材城東路站。

　　另外，由于昌平線南端接入13號線西二旗站將增加客流壓力，有關部門正在組織相關單位對優化車站內部換乘條件、外部交通接駁組織、舊站改造利用和周邊一體化設計方案、提高車站設計標準進行了統一研究，將在原西二旗站北側新建一座高架二層車站，采用錯層雙側式站臺，首層為共用站廳層和城鐵13號線站臺層，二層為昌平線站臺層，半地下層為設備管理用房及變電所，設計方案將主要客流方向布置為同向換乘，換乘距離不大于35米。

　　回龍觀北站有望“復活”

　　關鍵詞：8號線聯絡線

　　回龍觀北站有望“復活”

　　地鐵8號線二期工程將于2012年建成通車，目前正在建設的軌道交通昌平線與地鐵8號線聯絡線工程，其主要功能是緩解昌平線建成后對城鐵13號線的客流壓力，將昌平線部分客流通過聯絡線及地鐵8號線快速疏解。聯絡線線路全長5.92公里，設朱辛莊站(高架)和平西府站(地下)兩座車站，最初設計時兩站中間的回龍觀北站在現在的方案里已經被取消。

　　為進一步提高軌道交通對回龍觀地區的服務水平，結合昌平區政府、政協委員和回龍觀各社區代表的建議，市規委將會同市交通委等部門對地鐵8號線北段聯絡線線位及站位選擇再次進行深入研究，滿足回龍觀各社區居民近距離乘坐軌道交通出行的要求，同時會同昌平區政府，進一步完善地面交通與軌道交通站點接駁換乘條件，提高該地區交通運行服務水平。

　　擬新增軌道交通線

　　關鍵詞：北七家

　　擬新增軌道交通線

　　在北京市城市軌道交通規劃線網(2015年)中，北京的東北部地區，共有5條軌道交通線路，呈一橫四縱的格局。其中地鐵15號線為東西橫向布置，地鐵5號線由東部穿越中心區，機場線和城鐵13號線為東部放射線，地鐵14號線由中心區東部穿過，近期沒有軌道交通線路直接服務于天通苑和北苑集團。

　　現階段市規委正在結合北苑地區、北七家地區土地利用調整規劃，研究論證上述地區的軌道交通解決方案，經初步研究擬新增一條北起昌平北七家地區，經過天通苑及北苑集團，南至地鐵10號線的規劃軌道交通線路，目前正在做具體的規劃研究，在經過專家論證、評審通過之后，將有望納入北京市城市軌道交通規劃線網(2011年-2020年)中，并爭取盡快實施，以緩解北部地區軌道交通的擁擠情況。