臺媒：市長滿意度民調結果受特定事件影響

　　中新網9月21日電 臺灣《中央日報》21日刊出評論《臺北高雄市長滿意度背后的真相》。文章說，藍綠“五都”參選人的民調顯示，滿意度調查是民眾受到媒體渲染特定事件的影響，當下所做出的選擇，不見得能為民眾帶來幸福。能為民眾帶來幸福的參選人，相信才是選民保障本身長久利益的最佳選擇。

　　文章摘編如下：

　　最近各家媒體紛紛公布藍綠“五都”參選人的民調，對藍營的警訊是原本領先或拉鋸的“北二都”及臺中市，不是領先的優勢不再，就是拉鋸的情況依然舊。反觀綠營原本就占盡優勢的“南二都”，藍營參選人的落后差距并未明顯縮小。此種現象使得藍營支持者，對于藍營能否在五都選舉中勝出備感憂心。作家李敖預測，藍營“5都”選舉僅有臺中最穩，其余岌岌可危，更加深此種危機感。

　　《天下雜志》公布的民調是幸福城市大調查，縣市長滿意度只是其中的一項，關鍵在于所居城市是否幸福。不過，媒體在引用幸福城市大調查時，只大幅報導縣市長的滿意度排名，卻忘記了或刻意不用幸福城市的排名，否則印象恐怕會改觀。例如藍營“執政”的臺北市與澎湖縣，高居“五都”組與非“五都”組之幸福城市排名的第一名，可是媒體卻未加以報導。

　　臺北市幸福城市排名表現如此優異，主要是在幸福城市分項成績經濟力、施政力、社福力、文教力的排名均高居第一，只有在環境力一項排名落居第四，但差距有限。尤其是臺北市的施政力成績3.70分，遠高于位居第七名之高雄市的2.83分，可是在25縣市長滿意度調查方面，高雄市長陳菊高居第三，臺北市長郝龍斌卻排名二十一位，不知是臺北市民太挑剔？還是高雄市民太寬容？

　　就在《天下雜志》公布陳菊高居25縣市長滿意度調查第三名不久，“監察委員”公布高捷營運調查報告指出，高捷原本預估99年日運量56萬人次，結果今年上半年只有12.4萬人次。若是下半年運量未見提升，整年的運量約莫是預估運量的一半，要不虧損也難。目前高捷累積虧損超過60億(新臺幣，下同)，并以每月兩億的速度繼續虧損下去，號稱五星級的市長除了喊話以外，似乎也拿不出有效解決辦法。

　　反觀臺北捷運在藍營連續執政12年的情況下，透過路網擴充及與公交車聯運等方式，一年有數億元至十數億元的盈余，臺北捷運悠游卡的發行量已達2100余萬張，接近臺灣的總人口數，大臺北地區民眾對臺北捷運如此歡迎，幸福的感覺油然而生。月月虧損與年年盈余的捷運，反映在首長滿意度上的表現卻有如此大的不同，滿意度不高者除了更加努力以滿足市民期望之外，別無他法。

　　中度臺風“凡亞比”重創南臺灣，高雄縣市許多地方因此泡在水里，讓綠色執政、質量保證的招牌蒙塵。盡管此次臺風帶來超大雨量是造成高雄市區淹水的主因，但是若是施政有方，還是能夠降低超大雨量帶來的災害。高雄左營觀測站所觀測到的429.5毫米日降雨量，其實并未高于2001年7月潭美臺風的470毫米。只是高雄市多年來未將防范豪大雨可能帶來的災害，列為施政重點而已。

　　高雄市政府工務局地下道工程處坦承：若遇瞬間暴雨或長時間豪大雨仍不斷傳出災情，主因為高雄市區密集開發后，造成地表雨量入滲機會減少，大幅降低地表儲水滯留功能，逢雨即衍生大量地表徑流于短時間內匯流，加以排水干線淤積、道路側溝入流口阻塞，或降雨量超過都市排水設計標準，原設計之雨水下水道容量無法負擔，即造成積水現象。

　　由此可知，滿意度調查是民眾受到媒體渲染特定事件的影響，當下所做出的選擇，不見得能為民眾帶來幸福。能為民眾帶來幸福的參選人，相信才是選民保障本身長久利益的最佳選擇。