中新網11月5日電 臺灣《聯合報》11月5日發表社論指出，這二十年的激蕩翻騰，已使兩岸漸漸“想通了”，直航遂亦順理成章。因此，昨日江陳會的簽署，三通并非最重大的成就，最大的成就應是協議達成所反映的兩岸思維的重大調整與改變。也就是說：“想得通”比“三通”的成就更大！

　　社論摘錄如下：

　　“三通”這個出現在兩岸間已有三十年的名詞，昨天終于在江丙坤、陳云林簽字后實現。通航、通郵、通商，這是人貨及訊息的“三通”，而一切的本源皆在“第四通”：兩岸朝野在思想觀念上必須“想得通”！

　　其實，二十年前，自蔣經國開放“老兵探親”后，兩岸三通即已啟動；唯�？战酝ǎ瑓s并未“直航”。昨日簽署，不是為了“通航”，而是為了“直航”。直航之所以蹉跎延遲了二十年，可見兩岸朝野皆有“想不通”之處，但并非“不想通”。

　　可通航而不準直航，確有令人想不通處。例如，從臺北到北京，命其須在香港中轉。這種“想不通”的交通設計，虛耗了驚人的金錢與可怕的時間，違情悖理，究竟是在何處想不通？

　　三通真正的發動者是蔣經國，回應人則是鄧小平。蔣經國在解嚴的大架構下，同時也開放了“老兵探親”；于是，在“老兵探親”的名目下，使得觀光貿易皆并駕漸進。蔣經國解嚴，使臺灣在政治上不致窒息，開放兩岸交流則使臺灣在經濟與兩岸關系上不致窒息。

　　過去二十年，兩岸不斷發生尖銳的沖突摩擦，致使直航遲誤至今日。

　　錯中學，這二十年的血淚經歷，對兩岸朝野皆是痛苦教訓。臺灣方面，若不是李扁二人將臺灣人民欺愚太甚，又使兩岸關系扭曲太甚，即不可能有兩次政黨輪替；二○○○的國民黨及二○○八的民進黨，皆因兩岸政策失敗而喪失“政權”。

　　可見，這二十年的激蕩翻騰，已使兩岸漸漸“想通了”，直航遂亦順理成章。因此，昨日江陳會的簽署，三通并非最重大的成就，最大的成就應是協議達成所反映的兩岸思維的重大調整與改變。也就是說：“想得通”比“三通”的成就更大！