中新網(wǎng)12月15日電 臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》在頭版頭條報道，中斷長達(dá)一甲子后，兩岸今天(15日)邁入海空運(yùn)“大三通”時代，這將為臺灣每年至少省下新臺幣數(shù)百億元運(yùn)輸成本，“大三通”航道為臺商晉身全球企業(yè)再添助力，也為臺灣扮演區(qū)域營運(yùn)中心目標(biāo)奠基。

　　今天上午10時，臺灣的基隆、臺中、高雄三港，將有六艘船舶同步首航大陸的天津、上海 、廣州、廈門等十大港口。為見證這個歷史時刻，選前提出“一年內(nèi)協(xié)商完成三通”政見的馬英九，今天將前往高雄港，參加長榮海運(yùn)“立敏輪”首航儀式。馬英九的“大三通”政見提前兌現(xiàn)。

　　國民黨榮譽(yù)主席連戰(zhàn)則在天津，出席中遠(yuǎn)所屬的大洋洲號、中海集團(tuán)所屬的新煙臺號首航臺灣典禮。大陸的上海、江蘇太倉、福州、廈門等港口，也都將舉辦首航儀式。

　　未來臺灣船舶駛往大陸各個港口，因無須再灣靠日本石垣島，平均每航次將可節(jié)省約16至27個小時，節(jié)省運(yùn)輸成本約15%至30%。過去臺灣船舶灣靠石垣島，每航次的簽證費(fèi)約新臺幣30萬元。若以每年4000航次計算，一年光灣靠第三地的簽證費(fèi)，就可節(jié)省約12億元。

　　空中直航將從7月4日的周末包機(jī)，今天起因兩岸新建北方新航線，轉(zhuǎn)為平日包機(jī)，每周兩岸將各飛54班，最熱門的臺北-上海天天有包機(jī)直航，北京、上海、南京、杭州等航點(diǎn)也改為截彎取直的新航路，臺北-上海航線最快70到85分鐘抵達(dá)，費(fèi)用也比周末包機(jī)便宜一到兩成。兩岸一日生活圈啟動。

　　華航今天上午8時，將由彩繪水果機(jī)首航杭杭州、蝴蝶蘭機(jī)下午1時20分首航深圳。昨天同步實(shí)施的還包括兩岸貨運(yùn)包機(jī)與通郵。

　　中共人大常委會1979年元旦發(fā)表《告臺灣同胞書》時，即提出兩岸通航、通郵、通商的“大三通”政策，但當(dāng)時蔣經(jīng)國則以“三不政策”(不接觸、不談判、不妥協(xié))作為回應(yīng)。

　　不過，在歷經(jīng)30年的政治角力，隨著雙邊經(jīng)濟(jì)與人員往來日趨密切，兩岸早日直接通航已成為共識。