中新網12月16日電 美國《僑報》12月16日發表社論《“大三通”開啟雙贏路 前行尚需穩步》指出，兩岸走向經濟統合不等于同步走向政治統合。“臺獨”空間被擠壓，不等于“統一”距離被拉近。兩岸在建立政治互信方面還有漫長的路要走。要抵達目的，還要戒急戒躁，做好迎接暴風驟雨與暗礁險灘的準備。

　　社論摘錄如下：

　　2008年12月15日，無疑已經成為兩岸關系史上重重的一個刻度點, 海內外華人為之興奮,全球為之矚目——包括海上直航、空運直航、直接通郵的“兩岸直接三通”即各界所稱“兩岸大三通”當日宣布實現。

　　自1949來以來，一道淺淺的海灣，致使兩岸隔絕近60年，甚至一度炮火相向。臺灣著名詩人余光中所形容的“鄉愁”也就此魂牽夢繞了兩岸同胞半個多世紀。至1979年元旦，大陸發表《告臺灣同胞書》，提出后來被概括為“兩岸直接三通”的“盡快實現通航通郵”、“發展貿易”主張。因此，“三通”成了兩岸間夢想也已有近30年。光這一坎坷曲折的半個多世紀之路，足顯“大三通”于兩岸關系的重大歷史意義：

　　首先，正如兩岸特別是臺灣民眾所殷切期望的，“大三通”首要之意義在于拼經濟。30年來，臺灣方面一再誤判大陸及國際形勢，特別是李登輝、陳水扁在任時期，玩民生經濟于股掌之間，不斷鼓吹“臺獨”意識，大肆操縱政治權術，使得當年的名列“亞洲四小龍”的臺灣自此走上沉淪的不歸路，直至今日在國際上面臨政治、經濟雙雙邊緣化的境地。今年以來席卷全球的金融危機更是使得臺灣雪上加霜。

　　“合則兩利，通則雙贏”。海峽兩岸之間的交流往來已發展至密不可分的程度。如今，兩岸“大三通”，“一日生活圈”成為現實，經濟、信息往來不再繞圈子，大大節省了時間，提高了效率，而且，兩岸優勢互補，一個活力無窮的“大中華經濟圈”呼之欲出，最終將產生多大的經濟效益，對竟一時難以估量。

　　其次，以經濟聯動為催化劑，兩岸關系格局將發生巨大變化。由頻繁的往來所構筑起來的經濟、政治、文化紐帶，勢必使兩岸不可逆轉地走向和解與融合，“臺獨”的空間被擠壓。正如大陸國臺辦主任王毅所說，實現“三通”后，兩岸關系將迎來一個大交流、大合作、大融合和大發展的嶄新局面；馬英九15日也評價這樣“大三通”將為兩岸帶來結構性轉變：“代表兩岸和解，不再走過去對立沖突的路線、用談判取代對立、以和解取代沖突”。

　　這確是一件值得額手稱慶的喜事。但是，稱慶報喜之余，對于今后“大三通”的效應預期及挑戰，兩岸領導人及民眾均需有清醒認識及心理準備：

　　首先，雖然馬英九說，大三通啟航，“戒急用忍”走入歷史，但是，對于“大三通”的經濟、政治、文化等方面的預期效應，還是應該從長計議。就像當年大陸開放臺商登陸投資一樣，讓臺商真正體味、讓兩岸真正看到此舉的實質意義，絕不是一兩年就完成的。再如，開放臺灣農產品到大陸，開放大陸游客旅臺，其效果也未“立竿見影”。如今，全球經濟不景氣，已經數年經濟低迷之痛、急切得到改變的臺灣民眾，難免會對“大三通”過度樂觀。而大三通之相關配套、初見效應均需時間。

　　其次，經濟與人員往來頻繁，既有融合的一面，也有摩擦的一面。這是經濟往來的必然規律。中美建交30年來，是經貿關系大發展的30年，也是激烈摩擦的30年。但這恰恰是正常的經貿往來之路，在摩擦中達成進一步的相互理解，進而促進經貿關系往更深、更廣的領域延展。這一規律并不會因為兩岸的骨肉情而改變，更何況，兩岸雖有相同之文化根本，但畢竟隔絕近60年，其間又有涉及“統獨”等意識形態沖突。故此，兩岸均應預見到這個常態問題，以常態之心應對，切不可因噎廢食。

　　第三，要把“大三通”所帶來的兩岸經濟融合，轉化為政治的和解，要面對來自臺獨群體的挑戰甚至是發難。雖然目前民進黨已經在野，并居議院少數，但其代表的政治勢力，以及能夠動員的政治能量決不能低估。這在張銘清、陳云林訪臺所遭遇的風波中即見端倪。就在“大三通”啟動的當天，對于陳水扁弊案“裝傻”的民進黨主席蔡英文就已放話:馬政府在三通直航上并未充分討論，也沒有完整的配套措施，全部開放的結果風險很高。而且民進黨隨后也發表聲明，提三通對所謂“民主”、“主權”、“國安”、“經濟及社會”的四大傷害。可以預料，以“臺獨”、“本土”意識為訴求，今后會有比這有過之而無不及的各種手段。

　　而且，兩岸走向經濟統合不等于同步走向政治統合。即使對于馬英九和國民黨當局，兩者是分得很清楚的。“臺獨”空間被擠壓，不等于“統一”距離被拉近。兩岸在建立政治互信方面還有漫長的路要走。“欲速而不達”，這一點各方要有清醒的認識。

　　“潮平兩岸闊，風正一帆懸”畢竟只能是我們對于“大三通”所帶給兩岸關系新局面的美好祝福和期冀。要抵達目的，還要戒急戒躁，做好迎接暴風驟雨與暗礁險灘的準備。