中新網(wǎng)2月6日電 臺(tái)灣《中華日?qǐng)?bào)》6日發(fā)表社論說(shuō)，馬英九“高度關(guān)切”連接金門(mén)、廈門(mén)的金嶝大橋研究規(guī)劃案。金廈大橋之用為大，不但可創(chuàng)造高度經(jīng)濟(jì)效益，更可成為兩岸和平表征，因此，不妨命名為“兩岸和平大橋”。

　　社論摘錄如下：

　　在馬英九“高度關(guān)切”下，連接金門(mén)、廈門(mén)的金嶝大橋研究規(guī)劃案，“經(jīng)建會(huì)”將在一個(gè)月內(nèi)匯整提報(bào)“行政院”，作為進(jìn)一步評(píng)估興建的依據(jù)。金嶝大橋之為用大矣哉，未來(lái)興建完成后將成為兩岸之間的紐帶，不但可以創(chuàng)造高度經(jīng)濟(jì)效益，更可成為兩岸和平表征，“行政院”應(yīng)促其早日如海上長(zhǎng)虹般的聳立在金廈間。

　　馬英九于去年八月二十四日前往金門(mén)參加八•二三炮戰(zhàn)五十周年紀(jì)念大會(huì)時(shí)，承諾年底完成金嶝大橋興建規(guī)劃報(bào)告，但“經(jīng)建會(huì)”仍未提出，進(jìn)度上顯然已經(jīng)落后，難怪基于“一諾千金”而表達(dá)“高度關(guān)切”。事實(shí)上，有關(guān)金嶝大橋之籌建，金門(mén)縣政府于二○○六年底，已委托民間工程顧問(wèn)公司完成《金嶝大橋興建工程可行性及方案研究》。

　　冷戰(zhàn)之后，全球進(jìn)入大磨合時(shí)代，兩岸和平交流乃成不可擋的趨勢(shì)，隨著臺(tái)商西進(jìn)、“小三通”帶動(dòng)兩岸交流日益頻繁。金廈之間建造大橋之議，則早在一九九八年就出現(xiàn)。是年，兩岸學(xué)者專(zhuān)家研討臺(tái)灣和廈門(mén)間興建海底隧道議題時(shí)，即有學(xué)者提出興建金廈跨海大橋構(gòu)想。二○○三年，兩岸建筑學(xué)者曾具體研討跨海大橋興建方案。

　　根據(jù)具體構(gòu)想，金廈大橋興建方案有三：金門(mén)連接蓮何、金門(mén)經(jīng)角嶼連接大嶝、金門(mén)連接大嶝，其中以第三方案較為雙方屬意，并初步以金嶝大橋名之。

　　馬英九主張兩岸開(kāi)放應(yīng)緩步漸進(jìn)，終極目標(biāo)則是建立和平架構(gòu)，上任后已積極落實(shí)“大三通”、陸客來(lái)臺(tái)觀光等開(kāi)放措施，對(duì)于“大選”期間列為政見(jiàn)之一的金嶝大橋之興建，自然念茲在茲未曾須臾或忘。馬英九對(duì)于金嶝大橋何時(shí)起造，應(yīng)會(huì)聽(tīng)取各方意見(jiàn)，并尊重“行政院”權(quán)責(zé)“部會(huì)”規(guī)劃時(shí)程，但必然樂(lè)見(jiàn)此一有利兩岸發(fā)展的重大建設(shè)及早定案。

　　構(gòu)想中的金嶝大橋，全長(zhǎng)8.6公里，擬規(guī)劃為雙向四車(chē)道，行車(chē)最高時(shí)速一百公里，橋下可供五千噸級(jí)船舶通行，建造經(jīng)費(fèi)估約新臺(tái)幣一百零一億元。未來(lái)建造完成后，若以六十公里時(shí)速?gòu)慕痖T(mén)到廈門(mén)只需三十分鐘，比目前小三通航程七十分鐘節(jié)省一半以上。惟審時(shí)度勢(shì)，金嶝大橋興建案需待兩岸兩會(huì)充分協(xié)商后，方能拍板底定。

　　金嶝大橋可望成為兩岸攜手合作的首件工程，而兩岸未來(lái)必須從制度面著力，才能建構(gòu)互惠且有保障的交流平臺(tái)；兩岸綜合性經(jīng)濟(jì)協(xié)議(CECA)一旦簽署完成，金嶝大橋興建案應(yīng)可進(jìn)入?yún)f(xié)商階段。

　　海基會(huì)董事長(zhǎng)江丙坤直言無(wú)諱地指出，臺(tái)灣高度依賴(lài)大陸并不是壞事，如果大陸不再需要臺(tái)灣而依賴(lài)不得，臺(tái)商的處境乃至兩岸貿(mào)易就要讓人擔(dān)心了。金嶝大橋建造完成后，適可體現(xiàn)兩岸從此邁入充分互信互賴(lài)階段，是時(shí)也，即使和平架構(gòu)仍未建立，應(yīng)也即可水到渠成。因此，金嶝大橋不妨命名為兩岸和平大橋。