中新網2月9日電 香港《大公報》今日在“要聞”欄目刊發報道稱，港珠澳大橋耐久性評估和耐久性混凝土試驗研究近期啟動。據悉，該大橋將超越目前世界上最長跨海大橋、設計100年壽命的杭州灣跨海大橋，提出其設計使用壽命等于120年的耐久性要求。

　　整個評估試驗過程將歷時數月，評估試驗后的分析研究報告，將作為大橋設計和施工建設重要的數據參考依據。

　　作為港珠澳大橋前期工作的重點試驗項目之一，“港珠澳大橋耐久性評估和耐久性混凝土試驗研究“項目日前由中交四航工程研究院有限公司中標。

　　據悉，中交四航工程研究院下轄“交通部水工構造物耐久性技術交通行業重點實驗室”、“交通部廣州港灣工程質量檢測中心”等國家級交通工程技術研發中心，在從事海工高性能混凝土及耐久性、水工構造物防腐蝕材料與防護技術等研究達到國際領先水平，曾經承建過深圳鹽田港二三期水工工程、澳門國際機場人工島、廣州珠江隧道等著名工程。

　　據已上交中央審批的港珠澳大橋工程可行性研究報告顯示，大橋跨越珠江口伶仃洋海域，相比目前世界上最長跨海大橋杭州灣跨海大橋全長36公里，港珠澳大橋僅主體工程跨海總長便達到約35公里，其中海底隧道長約6.75公里、橋梁長約29公里，實現橋隧轉換的海中人工島兩座，“三地三檢”口岸分別設置于各自行政區域內近岸的三個人工島上。

　　如此，該大橋建設所需物料將超越杭州灣大橋的240多萬立方米混凝土量、80萬噸用鋼量等，加上港珠澳大橋所處海域在氣象、水文、潮流、沖刷和航道等方面較杭州灣海域更為復雜，所以其耐久性評估及要求更高。

　　相對于杭州灣大橋100年設計使用壽命，港珠澳大橋將按等于120年壽命的耐久性要求標準設計。據分析，大橋的設計施工將面臨地處臺風影響區、半日潮落差大、海水腐蝕嚴重等自然條件的影響，而大橋運營期間也將受到抗地震、防海嘯和防船撞能力等世界性難題的考驗。

　　因此，這次啟動的“大橋耐久性評估和耐久性混凝土試驗研究”將提出相應的工程技術措施，尤其是支撐大橋壽命的技術規范與質量標準，以確保這國家級特大工程能經受時間和歷史的檢驗。

　　據透露，由中交四航局有限公司承辦的《港珠澳大橋工程專用施工規范指南》修編工作，目前也在密鑼緊鼓地進行。該施工規范指南主要包括隧道工程、通用工程兩大部分，將根據標準和現場環境及其它參數、針對其特定結構專門編寫，涉及大橋高性能混凝土設計與施工技術規范、混凝土涂層防腐蝕設計與施工技術規范等方面。

　　據悉，中交四航局此前也曾經承辦過杭州灣跨海大橋、青島海灣跨海大橋等特大工程的專用施工指南項目。