中新網5月27日電 香港《亞洲周刊》2009年第21期刊文說，大陸官方最近表示支持加快建設兩岸經濟區，使之成為中國經濟戰略重點，這也是繼孫中山“實業計劃”后再一次新的開創，必將造成海峽地區一連串的連動。觀察兩岸，它已成了關鍵的指標。兩岸經濟區的重要性被推前，而且被修正得更全面與宏觀，乃是它在經略與政略兩個層面，都具極為特殊的意義。

　　文章摘錄如下：

　　最近，中國國務院在區域經濟上做出兩項重大決策，其后續發展值得密切注意。

　　其一，乃是為了加速珠三角經濟一體化，國務院批覆“深圳綜合配套改革總體方案”，深圳將依托香港，以共建全球性的金融中心、物流中心、貿易中心、創新中心，以及文化創意中心。針對這項方案，深圳將取得包括金融改革、設立國內外幣債券巿場、地方稅制改革等多項先行先試權。

　　其二，就是在最近“海峽論壇”開幕前夕，國務院公布“關于支持福建省加快建設海峽兩岸經濟區若干意見”。根據該文件，將來福建省將成為兩岸交流合作先行先試區域，而海峽兩岸經濟區則將為先試地點。目前在臺灣吵嚷未休的“兩岸經濟合作架構協議”(ECFA)也將以兩岸經濟區為先行示范區。

　　中國有關珠三角一體化的走向乃是深化發展，并非新政策出臺；但海峽兩岸經濟區則不然，它是一個全新的區域經濟布局，也是對臺政策的核心板塊。有關兩峽兩岸經濟區，它在二零零零年后即開始在福建被提出，最初是福建省發展地方經濟的省級計劃。

　　二零零四年，福建首次在地方人大會議上正式提出這個概念，接著在福建省大力推動以及北京高層關心下，二零零六年溫家寶的政府工作報告書里正式引入“支持海西”這樣的政策，而在這兩年里，由于兩岸和平發展的需要，國務院遂將海西經濟區整個拉高，成為首要的區域經濟計劃之一。

　　根據截至目前的理解，為了打造海西經濟區的基本硬件建設，它在未來五年即二零一五年前，將投入五千四百億元人民幣(約合八百億美元)興建長達六千公里的鐵路以及二十七個新建、改建及續建的高速公路項目。由整個海西的布局，人們已可預估到，在可見的未來它勢必將成為中國東南地區繼珠三角、長三角之后新興的區域經濟板塊。

　　兩岸經濟區的重要性被推前，而且被修正得更全面與宏觀，乃是它在經略與政略兩個層面，都具極為特殊的意義。

　　在經略上，海西經濟區以福建為主體，上下包含了浙江南部、廣東東部、江西省東南部，以及安徽省南部等地理區域，面積二十五萬平方公里，人口九千萬，相當于七個臺灣的規劃。它有珠三角和長三角這兩個“特角”支持，可以快速累積經驗，在對象上它則與臺灣呼應，以信息、石化、機械、船舶、金屬等為產業重點；而它并不只是工業而已，由于它同時是個區域經濟板塊，舉凡旅游、物流、海空運、金融合作等方面當然也是重點。

　　就以目前跑得最快的福建泉州巿泉港臺灣石化專區為例，各項投資已高達六十億美元，已使福建穩坐石化大省位子。除了美商埃克森美孚﹑沙特阿拉伯國家石油公司外，臺商當然更是重點，臺灣石化業上中下游整個產業鏈的西進之局已定，而電子業機械業等則是進行中的重點。國務院并已明言，海西經濟區乃是中國區域均衡、經濟戰略上的重點。

　　而在政略甚至國家戰略上，海峽兩岸經濟區的形成，除了強化海峽東西岸的對接，使福建與臺灣成為“兩岸經濟合作的緊密區域”外，將來海西與珠三角相互增強，在最高戰略上，它將使中國在臺灣海峽及南中國海這一條在線具有更強的支撐實力，因此從一個更宏觀的角度而言，它簡直可說是繼孫中山“實業計劃”后再一次新的開創。

　　近年來中國隨著經濟的持續成長，對周邊地區的區域經濟整合已告展開。例如“大湄公河計劃”(GMS)涉及云南、越泰、緬甸、老撾；“圖門江區域發展計劃”(TRADP)涉及南北韓等。所有的區域經濟里，海西計劃乃是最新的一個。

　　就良性而言，若兩岸能夠有互信，則海西與海東的臺灣，就會有好的合作呼應關系；但若缺乏互信，則這種合作關系就會變成競爭關系。

　　現階段的中國，正借著全球衰退，擴大內需的時刻，以大量的公共投入來展開區域經濟的重建和經濟戰略的展開，特別是海西經濟區這個板塊的形成，必將造成兩岸一連串的連動。觀察兩岸，它已成了關鍵的指標！