中新網1月12日電 新加坡《聯合早報》12日刊文《火車票實名制能解決“一票難求”嗎？》說，火車票實名制無疑是一劑順應民意、打擊倒票行為、促進正常售票渠道暢通的良藥。不過，輿論仍對火車票實名制的功效存有疑問。學者認為，春運火車票“一票難求”的根源在于分配程序不透明和不公正。中國媒體時評認為，推行火車票實名制宜早不宜遲。

　　文章摘編如下：

　　每年到了春運期間，中國主要城市都會出現火車票“一票難求”的情況，而導因之一是黃牛黨的幕后操作，他們與鐵道部門一些工作人員里應外合、囤積車票，然后高價賣出；而盡管各地警方近年來都展開了嚴打黃牛黨的行動，但成效相當有限。

　　今年，為了進一步打擊黃牛黨的運作、舒緩春運期間“一票難求”的情況，討論多年的火車票實名制將在廣州鐵路集團和成都鐵路局屬下的37個車站試行，當局希望通過這個新制度將黃牛黨“一票否決”。試行火車票實名制的時間段，將是1月30日至3月10日。

　　在該段期間，旅客必須憑有效身份證件購買試行實名制車站車票，而試行實名制的車票票面上將增印旅客身份信息，旅客進站要持有效身份證件和車票，檢票核對相符后，方可上車。此外，即使憑假的身份證號或是證件訂到了火車票，但到了火車票代售點是肯定取不出來的，也就是說，用假證買到真票也不能上車。

　　從理論上來說，往年那些靠倒賣火車票而貪婪食利的黃牛黨今年將在火車票實名制面前無計可施；而火車票實名制無疑也是一劑順應民意、打擊倒票行為、促進正常售票渠道暢通的良藥。

　　　　質疑試行時間

　　不過，輿論仍是對火車票實名制的功效存有疑問，一般認為，任何新制度和舉措在沒有取得實效之前，對其作用還不能過早做出結論。例如，由于鐵道部公布的有效證件種類繁多，怎么識別眾多證件、怎么防止假證泛濫成災等都是對鐵路部門的嚴峻考驗。

　　也有觀察家質疑試行火車票實名制的時間，大江網的一篇時評說，鐵道部為何選擇在車多人擠的春運期間試點？為何不在客流淡季試行，而在客流淡季試行成功后春運期間再次試行，這樣不管是對車站、車站工作人員還是對旅客，造成的沖擊肯定會小得多。

　　“以廣州火車站來說，預計今年春運期間每天發送旅客20多萬人左右，在往年沒有試行火車票實名制的時候，春運期間火車站的工作人員時常得加班加點，工作時間極長，壓力極大，如今不但沒有想辦法減輕他們的工作負擔，還突然在這個時候試行火車票實名制，無疑給他們增加了很大的工作量，能不能如期完成工作任務實在讓人懷疑。”

　　《廣州日報》的另一篇時評說，火車票實名制只是緩解老百姓購票難的一個制度性出口，也只是打擊黃牛黨的有力舉措之一，但要有效解決“一票難求”的根本途徑是增加運力，甚至是破除壟斷，比如印度推行火車票實名制已久，但依然購票難、乘車難。

　　中國社科院經濟學者馬光遠認為，春運期間火車票“一票難求”的根源并不在于總量不足，而在于分配程序的不透明和不公正，到底有多少票分配給了旅游公司，多少票給了特權群體，多少票通過不明渠道進入了黃牛黨的手里，從來都是糊涂賬。

　　新華網的時評則認為，推行火車票實名制宜早不宜遲。該時評說，如果今年真的要推行火車票實名制，鐵道部盡可以大膽邁出步子來，只要預案制定和論證成熟，天氣原因應該不至于擱置實名制的推行；同時，為更好地推行火車票實名制，期望鐵路部能走好“兩步棋”：一是將實名制作為促進和諧春運的關鍵一步，二是將實名制作為樹立鐵路新形象的契機。(楊永欣)