中新網(wǎng)2月20日電 香港《大公報》日前刊出文章《美借豐田危機“敲打日本”？》說，豐田汽車大規(guī)模召回事件及后續(xù)問題已連續(xù)多日成為美國媒體頭等新聞。有不少日本媒體將此事件視為上世紀80年代日美貿(mào)易摩擦的“死灰復燃”，并指美國對日本企業(yè)存在很高敵意，稱美國“敲打豐田”的背后有美國政治情勢原因。

　　文章摘編如下：

　　日本豐田汽車公司全球召回的風波愈演愈烈，即將進入關(guān)鍵階段。預計豐田也將公開有關(guān)召回2010版普銳斯的細節(jié)。此外，根據(jù)安排，豐田高層將出席美國國會聽證會。

　　在“踏板門”之后，混合動力車型普銳斯的剎車系統(tǒng)又出現(xiàn)了問題，且在爆出該問題后，豐田遲遲沒有公布處理辦法的細節(jié)。多家日本媒體稱，豐田將宣布召回存在剎車缺陷的2010年款普銳斯油電混合動力車，并已著手通知汽車經(jīng)銷商，預計近日向國土交通省遞交具體方案后告知公眾。豐田計劃在日本和美國市場召回共約27萬輛普銳斯。

　　豐田股票被大量拋售

　　據(jù)豐田管理層發(fā)出的一封電子郵件，公司對北美經(jīng)銷商說即將展開對普銳斯剎車系統(tǒng)的維修。同時，豐田也針對旗下豪華車品牌雷克薩斯可能存在的剎車問題展開調(diào)查。

　　來自路透社的報道稱，美國國家公路交通安全管理局已經(jīng)對日本豐田汽車普銳斯混合動力車的剎車問題展開正式調(diào)查。美國國家公路交通安全管理局亦表示不會對豐田召回新型普銳斯置評，但如果要召回均要由豐田發(fā)出通知。該機構(gòu)已接到124起投訴，稱當駕駛員駕駛第三代普銳斯駛過顛簸路面時會產(chǎn)生瞬時剎車問題，并有駕駛員報告稱這一問題已導致四起撞車事故。調(diào)查涵蓋2010年款的普銳斯。豐田發(fā)言人表示“豐田會全力配合”。

　　此外，根據(jù)豐田汽車之前宣布的日程，公司北美總裁將在2月10日出席美國國會聽證會，外界預料將涉及召回決策，包括豐田是否早知汽車有缺陷卻遲遲未宣布召回。聽證結(jié)果將直接關(guān)系到豐田公司的誠信度。美國眾議院能源和商業(yè)委員會也表示將于25日召開類似聽證會。

　　隨著豐田聲譽遭受連續(xù)打擊，各大汽車巨頭對其世界第一的份額可謂虎視眈眈。如今豐田的對手們再次等來了機會：豐田大規(guī)模召回、停售和停產(chǎn)后，投資者大量拋售其股票。不久前，豐田一周內(nèi)市值蒸發(fā)250億美元，而豐田的對手日本本田汽車和日產(chǎn)汽車股價在1月28日分別上漲3.3%和2.8%。在美國，豐田汽車1月份的銷售下跌16%，通用、福特卻乘勢上漲了24%和16%。

　　豐田市場遭爭食

　　各家車企紛紛開始向豐田的用戶拋出橄欖枝。福特和通用的經(jīng)銷商一邊向豐田表示同情，一邊向受到召回事件影響的豐田汽車用戶提供1000美元的優(yōu)惠，以使其購買他們的汽車。

　　銷量排在豐田、通用之后的德國汽車巨頭大眾擁有奧迪、斯柯達等品牌，也把2018年作為超越豐田問鼎世界銷售冠軍的關(guān)鍵年份。據(jù)其最新通過的“2018年計劃”，大眾希望到時全球銷量為1000萬輛，即比現(xiàn)在增長60%。要知道大眾近期迅猛擴張的勢頭，已經(jīng)威脅到了豐田全球汽車業(yè)老大的地位。目前在美國，大眾的市場占有率為2%，豐田為17%。這些以前被豐田牢牢踩在腳底下的車企，如今就像禿鷲遇到了垂死的猛虎一般，隨時準備一撲而上。豐田在對手虎視眈眈之下，預計今年在美國會喪失1%的市場占有率。

　　在北美市場表現(xiàn)可圈可點的韓國現(xiàn)代汽車，也針對豐田車主推出了1000美元的購車優(yōu)惠。就連此前稱針對召回事件不會出臺任何針對豐田客戶優(yōu)惠政策的克賴斯勒，也于1月29日加入了“挖墻腳”行列，表示部分豐田車主在購買其道奇、吉普和Ram皮卡任何車型時，將享受1000美元的返現(xiàn)優(yōu)惠。

　　此次豐田汽車大規(guī)模召回事件以及后續(xù)的“普銳斯”問題已經(jīng)連續(xù)多日成為美國媒體的頭等新聞。美國媒體連同政府、議會異口同聲地高調(diào)指責豐田質(zhì)量管理體系存在漏洞，無視消費者人身安全。美國交通部長拉胡德2月2日發(fā)表聲明，表示將對豐田汽車的安全缺陷以及召回維修進度進行徹底調(diào)查。美方甚至考慮對豐田追繳天文數(shù)字的“民事制裁金”。

　　據(jù)悉，拉胡德還于近日直接給豐田公司社長豐田章男打電話，告之“美國政府對豐田汽車安全問題有多么的關(guān)注”。3日，拉胡德在公開場合表示，在召回之列的豐田車車主應(yīng)當立即停止駕駛問題車輛。雖然他迅速澄清是口誤并收回發(fā)言，但這還是在業(yè)界和消費者中造成了相當程度的震動和恐慌。

　　與中期選舉有關(guān)

　　有不少日本媒體將此事件視為上世紀80年代日美貿(mào)易摩擦的“死灰復燃”，并指出，美國對日本企業(yè)存在很高的敵意。日本《東洋經(jīng)濟周刊》撰文指出，豐田應(yīng)對問題的做法拙劣以及只顧削減成本的管理體制存在風險。美國“敲打豐田”的背后有美國的政治情勢原因。

　　文章引述“美國汽車行業(yè)相關(guān)人士”的話說，“龍頭老大的通用公司破產(chǎn)了，美國國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)秩序崩潰。奧巴馬總統(tǒng)為了贏得秋天的中期選舉，可能會采取措施保護國內(nèi)的廠商。如果豐田公司應(yīng)對失誤，恐怕會引起更具感情色彩的‘敲打豐田’舉動�！�

　　《日本經(jīng)濟新聞》近日也在報道中指出，上月底，全美汽車工會的成員在日本駐美使館前舉行示威，其中就有標語打出了“豐田正在使美國的雇傭制度崩潰”的內(nèi)容。該報道評論說：“(美國)面臨秋季的中期選舉，不可否認豐田汽車的質(zhì)量問題最終會發(fā)展為一個政治問題。”

　　對于美國交通部長的嚴厲態(tài)度，日本《朝日新聞》解釋說，美國國會下院監(jiān)督政府改革委員會要在10日對拉胡德質(zhì)詢豐田問題，25日還有另外一個下院委員會要舉行聽證會。交通部長為了不讓議會的矛頭指向自己，自然會不斷對豐田施加壓力。(方正言)