中新網(wǎng)7月17日電　據(jù)美國《世界日報》報道，曼哈頓華埠繁忙商業(yè)區(qū)的“停車難”問題可再次得到緩解。紐約市交通局(DOT)近日計劃在華埠多個街道安裝多功能停車收費表(Muni-meters)，為華埠增加更多的公眾停車位。

　　負責與交通局協(xié)商的中華總商會董事長雷光達7月14日表示，他近日與紐約市交通局曼哈坦區(qū)負責人Margaret Forgione協(xié)商，當局已答應為華埠增加至少50個以上的停車位，預計最快在8月實施。

　　這次該局同樣會增設多功能停車表，安裝的街道包括中央街(Center St.)和拉菲逸街(Lafayette St.)之間的侯活街(Howard St.)；侯活街和堅尼路之間的拉菲逸街；巴士打街(Baxter St.)和中央街之間的喜士打街(Hester St.)，以及獲架街(Walker St.)和擺也街間的巴士打街。這些街道過去大部分都是“除卡車裝卸貨外不得停靠”(No Standing Except Loading & Unloading) 路段或完全沒有停車表，一般私家車或貨車從白天到傍晚6時都不能停泊，每日只有執(zhí)法人員的車輛停泊當?shù)亍＠坠膺_表示，這次交通局預計在這些街道上新增14個停車表，改為公眾停車位(General Parking Space)，而每個車位可停長達兩小時(2 Hours Limit)。

　　事實上，交通局去年底曾為堅尼路(Canal St.)到擺也街(Bayard St.)一段的勿街(Mott St.)上增設多個多功能停車收費表，為勿街增加不少停車位。雷光達說，當局其實早就應該增設車位，因為華埠停車空間奇缺，即使目前堅尼路已經(jīng)可以在夜間停車，還是無法解決白天停車位不足的困難，因為公家機關(guān)、執(zhí)法人員私人車輛占據(jù)了華埠街道。

　　雷光達也建議華埠每條街道都應該改為一邊讓商業(yè)貨車上下貨，另一邊則留給民眾，這樣一來既可以保留商業(yè)用途，也可以創(chuàng)造更多公眾停車位，可謂一舉兩得。

　　事實上，交通局這次除了增設公眾車位之外，也分別在加薩林街(Catherine St.)和帕克街(Pike St.)之間的東百老匯(East Broadway)，以及巴士打街和包厘街(Bowery )之間的擺也街上增設付費商業(yè)停車區(qū)(Paid Commercial Zone)。據(jù)了解，這個付費商業(yè)停車區(qū)與目前的上下貨商業(yè)車位不同的，是未來這些貨車均需要投放錢幣，同時也會有時間限制，以控制貨車不能長時間霸占同一個位子。

　　雷光達強調(diào)將繼續(xù)爭取增設停車位，同時希望趕走政府人員的特權(quán)停車，把華埠的停車位歸還民眾。紐約中華公所主席于金山也對此表示稱許，他說新收費表為華埠帶來更多車位，也會鼓勵更多人到華埠消費，華埠一帶的商家們將直接受益。(朱文漢)