中新網2月25日電　據意大利《歐華聯合時報》報道，雖然華商在本世紀初將羅馬打造成了歐洲大陸首屈一指的中國商品集散中心和全意大利最大的一道批發中心，但可能是因為由華商一手努力換來的巨大成果與羅馬的城市發展戰略并不完全相符，所以，羅馬最終讓出“最大中心地位”正成為不爭的事實。相比之下，意大利的第二大城市、商業經濟中心城市米蘭，大有后來者居上的趨勢。最近，米蘭“國際商城”和“第一商城”這兩家旗艦批發中心的接連開業，更為米蘭成為事實上的意大利乃至全歐洲的商業批發中心城市奠定了基礎。

　　有關業內人士告訴記者，從城市的基本功能和區位優勢來分析，米蘭華人批發業的快速崛起是一種必然現象，因為對很多周邊國家的二道批發商而言，在米蘭進貨至少可以降低交通成本和節約時間。“米蘭的市場集群可以影響到整個法國、瑞士、德國和奧地利，而且，對不少東歐國家也在其輻射范圍之內。米蘭商業批發中心地位的提升，也將直接擴大熱那亞港的吞吐量，原來很多華商的集裝箱貨柜都是發往那不勒斯，現在，熱那亞也成了理想的目的地”。

　　也有專家告訴記者，雖然華商在米蘭市中心保羅薩比地區失去了批發場所，但這反而為華商做大批發業創造了更大的空間，華商要善于在宏觀變化中捕捉機會，因為米蘭市政府和倫巴第亞大區政府對華商在本地區的發展是持支持態度的，他們看到了華人經濟對拉動全社會經濟增長所發揮的積極作用，正因為如此，才可能有那么多的批發商城相繼在米蘭市郊外拔地而起。當然，米蘭在與意大利南部城市取得區位競爭優勢的同時，也面臨來自帕多瓦的競爭，如果帕多瓦的華人貿易業保持目前的發展勢頭，那么，它將獲得很大一部分東歐國家客商的青睞。

　　華人貿易業在意大利的發展也一直受到國內新聞界的關注，杭州的一位財經記者認為：“羅馬當年能夠成為區域商業批發中心城市，的確是很不可思議的事情，羅馬本身并不是商貿城市，港口資源要依托200公里外的那不勒斯，羅馬雖然是意大利最大的城市，但它只是一座孤立的都市，并不處在城市群中，在羅馬坐上特快列車往北下一個站就是300公里外的佛羅倫薩。所以，在未來的競爭中，羅馬要鞏固已經取得的成果必須花更大的力氣，否則，在新一輪的市場布局中，有被邊緣化的可能”。(謝培康）