中新網1月8日電 東京—-沖電氣工業株式會社(OKI)今日宣布，成功開發了將DSRC(注1)車輛間通信系統連接到手機，實現了步行者與車輛間通信的世界首款手機用DSRC車輛間通信輔助器(以下稱為“安全手機輔助器”)。只需將該“安全手機輔助器”連接到手機，步行者就可以與搭載了車輛間通信裝置的車輛直接進行位置信息交換，從而為步行者的安全做出貢獻。

　　沖電氣還應用車輛間通信系統開發所培養的技術，為交通安全積極研究及開發行人與車輛間通信系統“SPAN System”。這一系統能提高步行者及騎自行車的人等，這些占交通事故總死亡人數中的40%以上的被稱為交通弱者的安全性。作為一個環節，2007年5月，沖電氣有效應用已在日本80%以上的國民中普及的手機，推出了能為步行者的安全提供支援的“安全手機終端”�！鞍踩�手機終端”是在GSM(注2)手機中內置了超小型DSRC無線模塊實現的，為了更簡單便捷地進行系統評估，探討步行者安全支援應用系統及驗證其效果，作為能連接到日本國內手機使用的產品，此次，沖電氣試制成功了“安全手機輔助器”。

　　“安全手機輔助器”在“安全手機終端”系統的基礎上，實現了GPS(注3)定位及通過DSRC定期傳輸定位數據。從車輛接收到DSRC信包后，可以通過UART(注4)將這些信息傳送到手機。而且，同時還可以通過UART從手機向“安全手機輔助器”發出指令，發送指定DSRC信包。也就是說，只要把“安全手機輔助器”接在裝備有UART接口的手機等外部裝置上，就可以在此平臺上進行應用系統開發。

　　進而，除了搭載GPS接收器之外，還搭載了加速度傳感器及磁傳感器，所以還能進行通過GPS定位、慣性導航法(注5)等提高定位性能產品的開發。

　　對于在手機終端上嵌入使用5GHz頻段的DSRC通信裝置時，會受到人體對電波衰減的影響，但可以通過在手機吊帶上嵌入天線的方法來消除該影響。步行者將手機掛在脖子上，好像在身體的前后各有一個天線一樣，從而避免了人體對電波衰減的影響。

　　使用沖電氣的本產品后，步行者可以用日常攜帶的手機，通過DSRC車輛間通信功能將自身位置通知周圍的車輛，同時還能獲得周圍車輛的位置信息。在因相互位置關系容易發生交通事故的場合，可以事先提請注意， 為2010年度開始推行的“步行者・道路・車輛間的相互通信系統”(注6)做出了技術貢獻的同時，期待著為交通弱者降低交通事故作貢獻。

　　據悉，沖電氣今后將不斷推進通過手機對步行者提請注意的行之有效的手段，以及步行者與車輛間的意見表達方法等高效安全支援應用系統的開發工作。并且為了能將之用于日本國內各大運營商的手機，計劃對接口部、驅動部及應用部增加擴展性。而且，還計劃安裝今后備受期待的UHF頻段的車輛間通信功能，將產品擴展到能支持IEEE802.11p(注7)，以及開發可內置于3G手機的模塊。

　　今后，沖電氣面向安全駕駛支援系統的普及和發展，還將積極開發和銷售與車輛間通信系統的車載裝置相互配合的產品。

　　【用語解釋】

　　注1：DSRC(Dedicated Short Range Communications)

　　用于ETC、商用汽車管理系統等道路與車輛間通信的短程通信方式。目前為止開發了采用光和電波的兩種方式，通信范圍一般可達幾米到幾百米，正在考慮有效地用于停車場、物流中心、加油站及便利店等。

　　注2：GSM(Global System for Mobile Communications)

　　第二代手機(2G)方式之一。在歐洲・亞洲(日本、韓國除外)・北美等210多個國家和地區提供服務。通信方式采用了TDMA方式。

　　注3 GPS(Global Positioning System)

　　稱為全球定位系統。是用于測量在地球上的當前位置的衛星定位系統。

　　注4 UART(Universal Asynchronous Receiver Transmitter)

　　用于個人電腦的串行口等的通信電路。

　　注5 慣性導航法

　　采用了只依據搭載的傳感器，計算出自身位置及速度的慣性導航法裝置的導航法。

　　注6　步行者・道路・車輛間的相互通信系統

　　作為日本內閣府(Cabinet Office)視為國家信息化的基本戰略，于2006年1月發布的“IT新改革戰略”中的“通過協調基礎設施為安全駕駛提供支援的系統”的一部分，是能確定步行者的位置，與車輛及道路間進行無線通信的系統。

　　注7 IEEE802.11p