對于鬧得沸沸揚揚的“申通快遞封殺淘寶業務”傳聞，昨日申通快遞發表緊急聲明正式予以否認，并聲稱一切運營正常。但記者獲悉，今年南北方罕見的暴雪天氣使得網購業務爆倉，加上油價上調等多重成本壓力，民營快遞公司正在積極醞釀下一步網購快遞漲價。

　　據浙江方面消息稱，申通、圓通、天天快遞等的網購業務量激增，浙江申通快遞公司近日宣布不再接淘寶賣家的單子，江浙滬網購快遞費用平均上漲30%左右。

　　昨日，申通快遞發表正式聲明，否認封殺淘寶業務。該聲明稱，由于最近1周全國天氣原因，導致大量快遞貨物積壓，很多城市無法按時投遞快件，最近幾日申通的快件總量突然增長了40%之多。多種因素導致大量快遞貨物積壓，以致全部超負荷運作，目前所有申通員工都投入到快件的轉運、投遞之中，甚至出現了部分城市的老總開著寶馬、奔馳親自去送件的情況。為確保客戶的快件能準點送達，申通部分城市或出現了暫停攬收快件的情況，同時通過價格杠桿策略，提高了部分城市的快遞價格。

　　某快遞公司內部人士表示，網購物流價格過低，11月開始南北方大雪通路受到影響，造成很多貨物積壓；加之油價漲幅過大，在現有價格上每多跑一趟成本壓力就越重，網購快遞費用不得不漲價。

　　記者從相關渠道獲悉，圓通也在控制淘寶業務單。申通、圓通、中通幾家公司的高層這兩天將與淘寶進行洽談，協商快遞價格。

　　金融危機以來，傳統業務下滑，但網上快遞業務卻發展迅猛。據淘寶公開數據顯示，2008年淘寶每天實際物流配送支持量約200萬單/日，而今年短短半年時間，物流增長量約50%，到今年6月，物流實際業務需求量上升到300萬單/日，而這還不包括其他電子商務網站快遞業務。

　　面對電子商務的成倍增長，網絡快遞運營水平卻成為電子商務發展的瓶頸。按照申通的聲明，為保證快件正常轉運，部分老總開著寶馬親自送件也從側面證明了當前快遞業正面臨較大的運營、管理等諸多困難。

　　中通快遞華北區總經理司立垚表示，快遞業務是否漲價是一個市場行為，但這次網購快遞業務爆倉也從另一面反映出當前快遞公司應對貨物激增的應急能力。司立垚透露，未來跟淘寶洽談價格調整僅是小的方面，如何規范機制、滿足網購快遞業務的增長才是最重要的。

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　　六成物流公司全員凍薪

　　商報訊(記者 熊海鷗)經歷了8年的高速增長后，中國物流行業在去年第四季度首次遭遇寒冬。昨日，翰威特全球人力資源管理咨詢公司發布的“中國物流業薪酬福利評估”報告顯示，2009年多數公司實行了全員凍薪。

　　該報告稱，60%以上的公司表示2009年實行了全員凍薪，其中航運及貨代行業凍薪公司分別超過61.9%及68.2%。也有部分調薪公司表示沒有采取全員調薪模式，只針對高績效及部分關鍵崗位進行調薪。

　　除了調整薪資預算，各物流公司開始控制人力成本。如調整年底浮動獎金預算、削減現金津貼、削減加班工資等；取消公司年度晚宴、旅游；削減培訓預算等福利補助。同時，76.1%的公司停止了招聘計劃，只對個別崗位進行替代性補員；部分企業已經采取裁員措施，物流行業平均人員增長比例從2008年的15.1%下降至9.9%。但隨著物流市場的逐漸復蘇，目前停止招聘的企業開始逐步減少。

　　對于2010年調薪預算，物流行業觀望氣氛較濃，12.5%的企業表示在2010年依然會采取凍薪操作。翰威特專家表示，物流企業進行成本控制時必須關注企業在低迷時期的可持續發展，盲目削減人員或“一刀切”政策將不利于企業在市場復蘇后的快速反應。(記者 熊海鷗)