曾經擁有中國第二大固定通信網的中國鐵通集團有限公司(以下簡稱鐵通)正在“消失”，其終結的方式是將公司業務分為“專網”和“公網”兩部分，“公網”部分融入中國移動，“專網”部分則回歸鐵道部。

　　6月4日，一位鐵道部官員在接受《華夏時報》記者電話詢問時表示：“這件事正在進行中，目前還沒有確定的方案，較為敏感。”另據一位知情人士透露，6月4 日各鐵路局電務處主管通信的副處長都進京開會了。該人士告訴記者：“這次應該是商討具體的改革方案。如果方案確定，應該在6月15日18時具體實施。”

　　截止到記者發稿時，記者并未從權威渠道獲得相關的官方消息。中國移動的發言人不愿就此事發表任何評論，但中國鐵通的一位人士告訴記者：“目前人心惶惶，但專網回歸鐵道部是肯定的。”

　　整合難題

　　鐵通的前身是鐵道通信信息有限責任公司，成立于2000年年底，擁有7萬名員工；2004年1月由鐵道部移交給國資委；2008年6月，國資委宣布鐵通并入中國移動，成為中國移動全資子公司。

　　2009年2月，中國移動曾下發了《關于做好中國鐵通公司渠道資源整合工作的通知》。在該通知中，中國移動對中國鐵通的整合計劃分為三個階段：第一步是今年1月到6月的探索合作階段，以實體合作渠道為主，充分利用鐵通公司渠道推廣移動業務，以社會渠道代理的方式合作；第二步將是7月至12月的深度合作階段，將鐵通公司業務逐步并入移動公司渠道，并利用鐵通公司直銷渠道和社區渠道的優勢，大力拓展家庭市場和集團市場；第三步，2010年是全面合作階段，主要是做到整體規劃渠道，全面協同構建基于移動固網業務融合的渠道，以業務服務融合為基礎，形成全面渠道合作。

　　中國移動總裁王建宙曾在2009年3月“兩會“期間表示：“由于鐵通負債較多，目前暫不考慮將鐵通注入中移動上市公司。”

　　根據相關資料，2009年鐵通在資產核資后，凈資產為150億元，報損為90億元，剩下60多億元。國資委批準結果確認鐵通公司事實損失90.8億元，同意核減歸屬于母公司的所有者權益，以此標志鐵通公司清產核資結束。

　　王建宙在談到“如何發揮鐵通作用”時曾表示：根據鐵通資產盈利和人員情況，鐵通在專網移交后，也還不具備上市的條件。“盈利是上市的最基本條件。所以，將來國務院批準專網劃歸鐵道部以后，鐵通還要作為一個獨立的子公司存在。”

　　除鐵通公網與專網問題外，在移動與鐵通合并之初，業界一致認為重組中的一大難點是人員的劃分。數據顯示，鐵通2007年的主營業務收入總計166億元，僅相當于中國移動營運收入的4%，但7萬名員工數量卻超過了中國移動的一半。

　　專網回歸

　　有消息稱，5月31日下午四點，鐵通召開了“專網回歸鐵路電視電話會議”，傳達公、專網分開事宜，但專網回歸鐵道部的具體方案并沒有最終確定下來。

　　鐵通專網指基于鐵路運輸所建的鐵路專用通訊網絡，服務于鐵路內部通信。與之相對應的是公網，致力于公眾的通信服務。

　　據消息人士透露，鐵通董事長趙吉斌部署傳達了會議精神，通報了“專網回歸鐵路是國務院批準的重大改革安排，當前要求確保安全、確保穩定、確保改革的順利執行。”

　　根據鐵通5月26日下發到全系統的“TB689”號急電：“為確保公司公專網體制改革有序進行，從5月26日起，凍結公司所有人員調動關系，嚴禁內外部人員調動；暫停各類管理人員的任免事項；除公司正常的經營管理活動必需的經濟往來和財務收支外，杜絕突擊花錢、濫發工資獎金、未經批準購買大宗物品。”

　　“一般的人事、財務等工作已經暫時凍結了，應該快了。”一位鐵通的省級分公司工作人員6月4日在電話中向記者證實了上述文件內容。

　　據了解，中國鐵通將成立兩個領導小組，由中國鐵通總經理趙吉斌、副總經理林源牽頭負責專網回歸改革工作，副總經理潘維越牽頭負責日常的安全、穩定和經營工作。同時，中國鐵通其他省份也要成立相應的工作組織。

　　記者從一位鐵通北方某省分公司工作人員提供的材料中發現：由于重組工作即將展開，集團公司已經開始對涉及鐵路通信有關資產、負債等項目進行統計了解，《鐵路通信資產項目情況統計表》格式已經發至各地市分公司、通信段及省工程公司郵箱。這份材料顯示，統計報表基準日為2009年5月31日，各單位必須于6月 3日17時下班前，將填好的電子表格以郵件形式發至鐵通省公司財務部郵箱；各單位6月10日前，將紙質書面報表由總經理、主管網運副總經理、網運部長、財務部長簽字，并加蓋公章后報省公司財務部。 （何東）