周末的媒體上，“中國移動收購神州泰岳”傳聞格外引人關注。可以斷言，如果此事屬實，那么不論是神州泰岳的發展還是其股價，都將插上翅膀。

　　中國移動收購神州泰岳的可能性到底有多大？以經濟利益為出發點，筆者以為，這種可能性為零。所謂收購只是某些人的意淫，或者是持有神州泰岳股票的機構投資者用來炒作以達到出貨目的的工具而已。

　　就神州泰岳方面來說，能夠被中國移動收購，當然是求之不得。雖然神州泰岳所屬行業具有一定的成長性，飛信業務也還有較大的發展空間，但其致命傷就是公司發展過于依賴中國移動。以2009年為例，神州泰岳全年的總收入為72275.87萬元，其中飛信業務收入就達到44102.83萬元，占比高達61%。可以說，神州泰岳的發展對飛信業務具有高度的依賴性。一旦沒有了飛信，沒有了中國移動的新合同，神州泰岳所遭受的打擊將是毀滅性的。所以，被中國移動收購對于神州泰岳來說是一件天大的好事，可以有效解決其長遠發展問題。

　　收購神州泰岳對中國移動來說是一件不劃算的事。神州泰岳是一家民營企業，并無控股的國有股東，因此其股份不可能無償劃撥給中國移動，甚至也沒有人愿意低價出售給中國移動，而且根據目前的股票交易規則，也不存在低價轉讓股份的可能性，即便是定向增發，也是以市場價為基準。如此一來，中國移動收購神州泰岳就顯得很不劃算，遠不如組建一家新公司或另外控股一家類似的公司來運營維護飛信業務更有利。

　　目前神州泰岳的總股本是31600萬股，即便以中國移動只收購其15%的股份(目前第一大股東持股13.93%)、約5000萬股計算，按目前的市場價，也將付出約30億元資金。對于中國移動來說，顯然沒有這個必要，因為組建一家類似神州泰岳這樣的公司或控股一家同類公司，只需要1億至3億元就足夠了。而且新公司一旦上市，其財富效應更勝過神州泰岳。中國移動要做到這一點也并不困難，畢竟神州泰岳并無核心競爭力，其業務是中國移動的，技術則是微軟的。所以，中國移動沒必要花巨資來收購神州泰岳，這不僅不符合中國移動的根本利益，更是揮霍國有資產的一種表現。