4月底，中興通訊無線經營部高級副總裁助理吳捷在媒體聯誼會上對《第一財經日報》表示，中興錯過了GSM的歷史機遇，而現在，中興趕上了海外市場的高速增長黃金時間。當時的吳捷是喜悅的、興奮的。

　　但吳捷應該沒有想到，4個月后，中興通訊最大和最穩定的“產糧地”——巴基斯坦市場，還要承載中興人的憂愁。

　　8月29日，中興通訊在巴基斯坦的項目分包商公司的兩名中國工程師乘車到巴基斯坦西北邊境省的下迪爾地區檢查基站，隨后他們和公司失去了聯系，同時失蹤的還包括隨行的一名巴基斯坦司機和一名巴基斯坦保安。

　　“我們正在全力搜救。”中興通訊有關人員表示，公司正在中國駐巴大使館的指揮下，協同分包商合作伙伴，在巴政府的支持下積極尋找失蹤人員下落。

　　“意外是難以避免的”

　　“施工的地點正好在巴基斯坦北部，靠近阿富汗，當地管治很差。”中興通訊一位中層對《第一財經日報》說。

　　據了解，出事地點西北邊境省是巴基斯坦最小的省，8月28日以來，該省已發生多起自殺式爆炸襲擊事件。“類似巴基斯坦北部這種危險性高的地區，比如，非洲的尼日利亞、毛里塔尼亞等，施工的風險性非常大。”上述中層透露，中興通訊在毛里塔尼亞也有CDMA項目，而毛里塔尼亞在8月6日剛剛發生軍事政變。

　　該中層指出，中興通訊在這種高風險地區的項目實施一般都會依賴當地的合作伙伴，如果當地有游擊隊，甚至會請游擊隊來保駕護航，而員工外出也有嚴格的紀律限制，必須要有當地人員陪同。

　　“但是有些地方勘測的距離遠達450公里，在這種地區，很多意外是難以避免的。”上述中層對《第一財經日報》說。

　　的確，國內海外市場的先行者中興通訊、華為已經經歷超過10年的“探險之行”。

　　2005年10月23日，一架尼日利亞波音737客機在從拉各斯前往該國首都拉布賈的途中失事，3名華為的外籍員工不幸遇難。

　　2007年5月5日，肯尼亞航空公司一架載有百余人的客機從喀麥隆的杜阿拉機場起飛后墜毀，機上有5名中國乘客，其中名為劉勝的乘客，是華為公司駐喀麥隆市場產品經理。

　　據華為海外市場部的一位員工說，現在每天從香港起飛的國際航班上，幾乎都會有華為的員工。

　　高收入補貼

　　“在巴基斯坦，中國移動要求中興8個月交付2500個基站。印度BSL要中興3個月內交付3900個CDMA基站。其實在這些艱苦的地方交付基站是非常困難的一件事。” 吳捷說。

　　而正是有這些駐海外員工的開拓，中國通信行業的海外市場蛋糕才越做越大。1999年華為國際市場合同額為4億元，占總收入比重3.7% ，到2007年，華為實現160億美元的合同銷售額，72%來自海外市場。

　　而中興通訊2007年財務報表顯示，去年中興通訊收入347.8億元人民幣，純利潤12.5億元，同比增長63%。其中國際市場實現營業收入200.91億元人民幣，同比增長94.83%，占中興通訊整體營業收入的比重達57.77%。

　　“為了鼓勵員工到海外市場開拓，公司不僅會提供高額保險和補貼，還會有出國休息的假期。”中興通訊一位海外員工說。

　　而華為為了能讓中國員工安心在海外發展，給出了高額的待遇作為吸引：除了每個月至少6000元人民幣的工資之外，每天還有40美元～70美元不等的補助，具體數額與工作環境的惡劣程度相關，一年下來每個員工的收入至少在20萬元人民幣以上，年底還有至少5萬元人民幣的年終獎。而在國內工作，即使有3年的工作經驗，年薪在10萬元以上也并不是件容易的事。

　　中興一位中層表示，從開拓海外市場開始，中興通訊在海外市場就開始招聘當地員工。但是有些市場在開拓初期，因為項目太小，還是要選擇由國內派出，或者從就近的國家派出自己的員工。 (孫燕飚)