當珠三角發展模式走向終結、當北京、上海等一線城市的制造與消費潛力已不足以支撐整個中國的增長，

　　它們的時代來臨了。從南到北，從東到西，濰坊、鄂爾多斯、南昌、隨州、重慶……這些二三線城市在多大程度上還要重走東部沿海的道路？

　　幾年前，已經有一些公司在那些三四級城市里發現了讓它們驚喜的消費能力。2005年，巨人公司的《征途》游戲剛上線，副總裁陸永華奉命開拓浙江嘉興市場。在巨人看來，越往下走市場潛力越大，消費者的忠誠度也越高，因為他們所接觸到的信息較少。

　　“我覺得三四級城市的消費能力或者說可支配收入，可能比一二級城市更強，比我們想像的要強。”麥肯錫全球董事合伙人及大中華地區消費品咨詢業務負責人馬思默(Max Magni)對《中國企業家》說。這家公司對中國各個層級的城市中的15000人進行了訪談。“三四級城市很多消費者的大件購買往往是一種初次消費，不是更替式消費，所以對企業來說，在三四級城市消費者首次消費時抓住他們的心尤為重要。他們對品牌的忠誠度比一二級城市消費者更高，后者往往對消費場所的忠誠度更高。”

　　不僅如此。三四級城市乃至鄉鎮的消費方式也在悄悄進行著更新，這使從事在線支付業務的支付寶副總裁邱昌恒驚訝。在邱的家鄉安徽舒城縣，邱覺察到了以前沒有的現象：開始有人主動向他詢問淘寶和支付寶，并就網上購物請求他的幫助。之前，邱家鄉的親人都不清楚他的工作性質。邱的妻子是福建古田縣某鎮人，邱在那里也看到了同樣的變化。鎮上的人不但開始利用互聯網購物，而且已經在網上銷售當地的特產香菇了。邱從他的從事移動互聯業務的客戶那里了解到，移動互聯網的真正用戶是在二三級城市甚至農村。“他們往往缺少PC互聯網的上網環境，但是有上網的要求，所以是最愿意付錢的，一個月在手機上花幾十塊錢，非常正常。就是看新聞、看小說、玩些小游戲。”邱對《中國企業家》說。

　　支付寶的用戶分布也越來越明顯地表現出向三四級城市擴散的特點。

　　比互聯網更直觀地體現消費能力的是那些跑在三四級城市中的名牌汽車和不斷上升的房價(這些城市的房價并未受到此次經濟危機很大影響)。無論是在內蒙古的鄂爾多斯，還是在山西的河津、臨汾，奔馳、寶馬的出現頻率可能并不比溫州等地低太多。在每百戶擁有私家汽車近20輛的鄂爾多斯，有“站在街上看車展”的說法。

　　“三四級城市比任何人想的都要發展得更快，”馬思默說，“現在例如高端汽車品牌已經把目光從東南沿海移開，更關注中部內陸市場。要談到更長遠的戰略，比如2015年、2020年的話，很多CEO會覺得應該有更大膽的預測，下更大的賭注，去重新思考三四級城市市場，把三四級城市當作未來的公司業績增長引擎。”

　　在三四級城市乃至鄉鎮中，“山寨”產品的市場依然很大，產品范圍從洗發水、手機直到肯德基、麥當勞。馬思默在其工作過的俄羅斯和巴西都曾見過類似現象。“我覺得根源是消費者有消費欲望，但支付不起相對昂貴的商品價格，才會有這些廉價的贗品。”馬思默觀察到，那些遭到模仿的大廠商已經改變了最初激烈反對的態度，它們從山寨產品中看出了自己商品的潛在市場需求，從而把產品功能簡化、價格降低。事實上，即使是在北京、上海這樣發達的大城市，山寨產品也并未完全絕跡，但秀水街、襄陽路叱咤風云的時代已經一去不返了。