市場考驗或左右招標結果

　　TD三期的整個招標過程分為技術評標和商務評標兩部分。其中，技術標評分占比20%;商務標占50%，工程、品牌等供應商實力因素則不以招標形式進行，占比20%，其他約10%。

　　4月中旬，進行一個多月的TD三期無線網設備招標技術澄清或稱技術評標已經結束。中國移動于3月中旬啟動了TD三期的技術評標，根據三電咨詢報告透露，在技術評標方面，幾家TD無線設備商分數差別甚微，主要是因為經過2年的建網，廠商普遍水平大漲，去年各廠商分數相互間多數只相差一兩分，今年照樣如此。

　　記者獲悉，4月22日發出了TD三期工程無線網設備采購商務標書。5月4日，中國移動組織了廠商進行商務招標的唱標階段，各廠商通過公開唱標的方式進行了報價。唱標于5月4日下午結束，參與的8家廠商的價格揭曉。

　　據悉，此次中興報價最低，為1.23-1.26萬元/載頻，不到其TD二期招標時的一半;華為其次，僅為1.5萬元/載頻;而二期招標時創下當時破記錄價格的大唐移動此次價格卻比二期下降并不多。這樣，華為和中興無懸念地將奪得商務招標分數前兩名。

　　愛立信和諾西依靠價格手段成為兩匹“黑馬”。三電咨詢的報告認為，相對TD二期的高價，愛立信和諾西此次出乎意料的也報出低價，尤其是愛立信，在TD一期和二期招標中都表現不佳，幾乎為業內所忽視，但此次顯然急了，全力加入到價格戰團。

　　此前有媒體報道過招標結果，TD三期目前的市場份額為大唐與上海貝爾占23%、華為占20%、中興占18%、新郵通占15%、烽火占8%、普天則為6%、愛立信與諾基亞西門子通信各占5%。一個做TD的項目經理向《通信產業報》(網)記者證實，從基站供應商那里拿到的數據可以看出，愛立信的份額是5%。這一暗合結果也驗證的信息的可信度。

　　某業內專家表示，雖然TD招標已經結束，但是三期工程才真正開始。他表示，根據新的建設原則分析，招標是重頭戲，但是后面的工程執行卻是完善整個網絡的關鍵，如果光是招標的大戲，但是做不好后面的工程，設備也只會被逐步替換。該人士分析，網絡建設和維護過程中都追求服務為王，以服務促進用戶體驗，在華為和中興的貼身服務下原來的國際品牌也被擠掉許多市場。可見，引入市場的操控杠桿，也能使TD設備制造商感受到約束力和促進力。

　　市場導向的影響力

　　對于設備制造商和運營商來說，業內專家指出，市場導向帶來的約束力和促進力將來自三個關鍵點，制造商的供貨能力、運營商的規劃優化能力和工程管理能力需求的提升。同時，這些需求將是長期的，持久的。

　　供貨能力一直是TD的軟肋之一，在TD試驗網建設初期就已經成了一大考驗。不過當時全國的TD建設大局還沒有正式拉開帷幕，并且TD用戶數尚未形成規模，所以對于網建進度和用戶體驗的影響相對較小。但是現在TD的建設已經全面鋪開，考驗各個設備制造商供貨能力、外包商資源、外包商管理的真正時刻來臨。憑借多年的工程經驗積累，中興、華為等廠商儲備了足夠的外包商，在這一領域優勢明顯。

　　另外，無線網絡規劃和優化能力也是重中之重，它們的好壞直接影響網絡的效果，隨之會影響到用戶的滿意度。而現在三個3G運營商各自使出渾身解數，用最優的網絡質量贏得用戶的青睞。中國移動在前期的TD實驗網以及TD一期、TD二期建設中都非常注重無線網絡的規劃和優化能力，并且不斷的積累經驗。據悉，目前，TD質量相關的技術創新課題、TD現網新技術試點情況、A頻段設備引入方式及RRU一體化天線等實用創新技術開始受到中國移動的重視。

　　還有，工程管理能力是市場化目標折射出來的一個短板。中國移動通過TD試驗網培養了一部分工程管理人才，但是整個TD行業的管理人員仍然是缺乏的，所以如何聚集數量龐大且優秀的管理人才，這是中國移動急需解決的。目前來說，適當的市場化人才競爭和內部培養、流動是比較可行的辦法。(周曉娟)