6月9日下午，市民彭勝亮先生申請辦理了老舊汽車以舊換新手續，成為上海市政府頒布《上海市鼓勵老舊汽車淘汰更新補貼暫行辦法》(以下簡稱“《暫行辦法》”)以后的第一補貼申請人。為何在實施辦法推出9天之后才遲遲到來的上海汽車以舊換新第一單會引起媒體如此大的關注？

　　另一方面，消費者、生產商、經銷商一致看好的家電“以舊換新”政策實施細則卻遲遲未能出臺。究竟汽車、家電“以舊換新”政策能否撬動消費市場引來業界關注。

　　現象：

　　汽車“以舊換新”10天2單

　　自6月1日 《暫行辦法》高調實施起， 9天之后辦理了第一單申請，而且截至6月10日上海也僅有兩位車主辦理了申請手續，汽車以舊換新到底為何受到車主冷遇？

　　“以舊換新？還不如將舊車賣了劃算！”一位準備出售舊車的車主說出了多數車主的想法。

　　車主徐先生表示， 2006年后家轎沒有強制報廢的規定，自己使用了近十年的車，目前在二手車市場可以賣出幾萬元，購買小排量車型的話，還可以減免幾千元的購置稅，因此5000元的補貼對他來說不劃算。

　　“誰會為幾千元的補貼，去把值一二萬的車子報廢掉。”徐先生說。

　　此外，值得注意的是全國版的“以舊換新”政策中規定， “以舊換新”政策不能與1.6升及以下乘用車減半征收購置稅政策重復享受。這也就是說，如果以舊換新的車主購買1.6升以下排量汽車，他只能在以舊換新補貼和購置稅減半征收兩者當中選擇其一。

　　“家電下鄉”被指手續繁瑣

　　在汽車以舊換新不冷不熱的同時，家電下鄉也遭遇了尷尬。許多農民不知道去哪里買、買哪些產品，以及如何領取補貼。廣大農村消息閉塞、缺乏有效的信息覆蓋手段，農民無法了解家電下鄉的詳細內容。

　　同時，下鄉家電的價格不透明甚至價格虛高。有農民抱怨，一些家電補貼后的價格高于市場價或者網購價，有的則反映一些經銷商私自拿走標識卡，故意抬高售價。

　　此外，讓農民朋友最感頭疼的是獲得13%的財政補貼手續繁瑣，銷售與補貼不銜接。 “家電下鄉”一般是通過中標企業的銷售網點向農民銷售，但農村一些網點并不是廠商的直銷店，而是加盟店，有的“加盟店”只負責收款出貨，發票要到總店開具。 “買一部1000元的手機，補貼130元，但來回多趟路費就需要幾十元。”有消費者表示，獲得的補貼扣去路費實際便宜不了多少。

　　經銷商同樣有一肚子苦水，普遍反映利潤微薄甚至虧本。一位經銷商表示， “一般家電的進價與限價之間只差幾十塊錢，要給農民開發票和交稅，還要給農民送貨上門，物流成本較大。”要調動經銷商積極性、規范銷售行為，主管部門恐怕還有諸多功課要做。