長期由本土民營物流公司統(tǒng)治的國內(nèi)貨運(yùn)市場，最近開始頻繁閃現(xiàn)TNT和聯(lián)邦快遞兩大國際物流巨頭的巨大陰影。

　　2010年3月8日，TNT北亞區(qū)董事總經(jīng)理邁克德瑞克親赴廣州，在審視全資收購的天地華宇過去三年的成績后高興地宣布，其在中國首個全國公路定日快運(yùn)遞送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成。該網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成功拓展至中國26個主要城市，通過246條“定日達(dá)”線路，使服務(wù)覆蓋800個運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)。

　　與此同時，聯(lián)邦快遞則悄悄加入淘寶的“推薦物流商”行列。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些網(wǎng)購平臺上，聯(lián)邦快遞甚至被列為“獨(dú)家物流商”。

　　重重威逼下的本土民營物流企業(yè)何去何從，是在“沉默中爆發(fā)”還是在“沉默中滅亡”？

　　搶占網(wǎng)購高端市場

　　2010年初，中國物流業(yè)的黑馬深圳東道物流公司(DDS)因資金鏈斷裂而轟然倒閉。中國民營物流長久以來隱藏在冰山下的“定時炸彈”開始引爆。

　　去年由于長時間以來物價居高不下，燃油價格、人工及其他物品價格不斷上漲，大大增加了快遞服務(wù)運(yùn)營成本。2009年11月中旬，北方數(shù)日大雪阻礙交通，導(dǎo)致大量的快遞貨物積壓，被國內(nèi)稱為“三通一達(dá)”的四家民營快遞公司率先提出漲價，以求渡過難關(guān)。但后來，為保持市場份額，大家最終沒敢漲價。

　　而快遞價格已經(jīng)低至冰點(diǎn)。如“網(wǎng)購快遞服務(wù)價格江浙滬區(qū)域內(nèi)的首重報價為5元/公斤，但快遞企業(yè)給淘寶賣家的價格只有3-3.5元。”一家快遞公司負(fù)責(zé)人向記者透露。

　　而聯(lián)邦快遞的收費(fèi)雖然價格仍比本土快遞價略貴，但在準(zhǔn)時、安全等方面有嚴(yán)格要求，因而贏得了不少經(jīng)營貴重商品、易碎商品在線商家的支持，如醫(yī)療行業(yè)，偷盜行為高發(fā)的電子、家電行業(yè)，他們更愿意使用“定日達(dá)”。據(jù)90%靠網(wǎng)上銷售的內(nèi)衣品牌夢芭沙負(fù)責(zé)人透露，該品牌每天發(fā)貨量超過5000單，除偏遠(yuǎn)地區(qū)用EM S外，其余貨全部走聯(lián)邦快遞。

　　國際物流巨頭目前在中國本土市場的策略逐漸明確。全球經(jīng)濟(jì)衰退以來，中國企業(yè)更多地將發(fā)展重點(diǎn)從海外市場轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，中國消費(fèi)者的發(fā)展壯大也促進(jìn)了國內(nèi)貿(mào)易的繁榮。手機(jī)、衣服、藥品、化妝品等商品在中國的網(wǎng)購生意十分火爆。跨國物流巨頭也開始根據(jù)中國國情改變，搶占細(xì)分市場。