在這個寒冷的冬天多數(shù)車企忙著“過冬”，也有車企忙著在市場低迷的時候趁機擴張。12月17日，上海通用位于沈陽的北盛新工廠正式落成，全新雪佛蘭科魯茲生產(chǎn)線啟動，第一輛科魯茲試裝車順利下線，北盛工廠的產(chǎn)能擴充到20萬輛。上海通用設(shè)計產(chǎn)能將達到整車76萬輛(上海金橋工廠32萬輛、煙臺東岳工廠24萬輛、沈陽北盛工廠20萬輛)，87萬臺發(fā)動機以及38萬臺自動變速箱的能力，總產(chǎn)能在國內(nèi)單一乘用車企業(yè)中首屈一指，事實上，東岳工廠還預(yù)留了擴充到36萬輛產(chǎn)能的土地，上海通用的總產(chǎn)能遠期甚至可以達到驚人的88萬輛！

　　在中國，設(shè)計的產(chǎn)能一般是車企希望達到的產(chǎn)銷量，76萬輛比今年銷量最多的一汽大眾(預(yù)計在50多萬輛)還要多出20多萬輛，可見上海通用的野心，今年年底的動作無疑是為明年的競爭搶先布局，外界已經(jīng)將上海通用視為明年乘用車銷量冠軍的大熱候選。“我們一般不刻意追求第一，但我們對明年很有信心。”上海通用相關(guān)負責人對本報記者稱，“盡管銷量下降，但我們的經(jīng)營活動一切都正常。”

　　今年失去冠軍“已在意料”之中

　　12月17日，對于上海通用而言，有著不同尋常的意義。10年前的12月17日，上海通用第一輛別克新世紀轎車在上海金橋基地順利下線；10年后的今天，被譽為“救市車”的科魯茲在沈陽北盛新廠順利下線。上汽集團、上海通用董事長胡茂元甚至用“不畏寒冬、共迎新春”來勉勵上海通用。

　　從2005年到2007年，上海通用蟬聯(lián)了乘用車的銷量冠軍寶座，但今年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前11個月，上海通用的銷量僅為42萬輛左右，比去年同期的43萬輛有所下滑，與一汽大眾和上海大眾的差距在4萬輛了，今年估計只能屈居季軍的位置。“如果說2005年獲得冠軍還有點出乎意料的話，那么今年失去銷量冠軍則是在意料當中。”上海通用相關(guān)負責人稱，“因為畢竟各個產(chǎn)品已經(jīng)進入其生命期的末端了。”

　　據(jù)了解，上海通用近幾年的快速發(fā)展掩蓋了一些矛盾。總經(jīng)理丁磊不止一次在內(nèi)部會議上指出，公司染上了大企業(yè)病、關(guān)照競爭對手甚于顧客、 注重經(jīng)銷商數(shù)量甚于質(zhì)量。目前，公司上下正在著手改進，居安思危的上海通用仍然值得對手重視。

　　上海通用將今年定位為調(diào)整年，而在過去11個月，上海通用物流成本也下降了22%。在近期探訪上海通用三大生產(chǎn)基地的過程中，記者發(fā)現(xiàn)其體系競爭力表現(xiàn)無疑，就是在新建和兼并重組的企業(yè)將上海金橋的成功經(jīng)驗——包括整套管理模式和精益生產(chǎn)體系——進行復(fù)制、延伸，無論是企業(yè)文化、產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量體系，還是信息、采購、人力資源，在煙臺和沈陽都能做到“如出一轍”，各生產(chǎn)基地就像模塊化生產(chǎn)一樣，隨時在適合的地方進行生產(chǎn)。

　　事實上，就是今年將奪得冠亞軍的一汽大眾和上海大眾也是經(jīng)過兩年痛苦的調(diào)整之后，才在今年重新煥發(fā)新春。

　　新君威和科魯茲等彌補產(chǎn)品競爭力

　　在外界看來，上海通用的產(chǎn)品競爭力在行業(yè)中并非突出，但從明年開始，情況就完全改變了，因為新君威和科魯茲等車型的加入。“新君威的很火爆，目前的有效訂單在1萬輛。”上海通用相關(guān)負責人稱，“要知道，在很多地方，新君威才剛到店。”

　　預(yù)計明年4月上市的科魯茲又是上海通用明年的一大利器。上海通用北盛工廠二期工程的15萬輛產(chǎn)能幾乎都是為科魯茲所打造的。這樣，上海通用至少有凱越、君威、樂風(fēng)、科魯茲四款能走量的車型的預(yù)計銷量估計在40萬輛以上。

　　分析人士認為，上海通用今后導(dǎo)入的技術(shù)含量高的車型，使得其產(chǎn)品競爭力大幅上升，再加上強大的營銷能力，其重返銷量冠軍的道路似乎也不難。不過，業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在關(guān)鍵的問題是，如果通用北美的破產(chǎn)，是否會動搖消費者購買上海通用產(chǎn)品的信心了。