開車發(fā)短信成為新的“馬路殺手”。

“我的車現在懸空了，我撞斷護欄了。”

　　據新華社電 開車打電話已進入不當駕駛行為“黑名單”。美國一項最新研究發(fā)現，開車時發(fā)短信甚至擺弄音樂播放器同樣會造成嚴重事故。研究人員呼吁制定相關法律，禁止開車時發(fā)短信或打電話。

　　開車發(fā)短信成新“馬路殺手”

　　美國東弗吉尼亞醫(yī)學院研究人員選擇21名年齡在16歲至18歲的青少年作為研究對象。這些人均沒有注意力障礙、不安全駕駛及酒后駕車等不良紀錄，駕齡至少6個月。試驗中，這些青少年在駕駛模擬器內完成4次駕車任務，每次駕駛狀態(tài)均不同：聚精會神、打電話、發(fā)短信、使用音樂播放器。

　　結果顯示，駕車時若發(fā)短信或擺弄音樂播放器，駕車者會更容易偏離正常行駛路線，車速也會忽快忽慢，甚至有時候會注意不到來往行人而發(fā)生事故。“這一試驗表明，(開車時分神)不僅會使車速忽快忽慢，還會令車左右搖擺，”美國趣味科學網站4日引述醫(yī)學院教授唐納德·劉易斯的話報道，“那時你就變成一個‘馬路殺手’，對自己和他人來說都是如此。”

　　開車時聊天無視周圍情況

　　以往也有類似研究表明，開車時打電話與酒后駕車同等危險。

　　美國猶他大學教授戴維·斯特雷耶率領研究人員選取40名志愿者，讓他們在駕駛模擬器內完成4種不同狀態(tài)的駕車任務：完全不受干擾、打手持電話、打免提電話、微醉。研究發(fā)現，無論是手持還是免提，開車時打電話都會使司機反應變慢，駕車更容易偏離正常路線，還有3名志愿者出現追尾事故。

　　研究還發(fā)現，雖然醉酒司機開車開得更猛，卻沒有出現事故。

　　“這并非鼓勵人們酒后駕車，而是表明開車打電話可能比酒后駕車更加危險。”猶他大學心理學助理教授弗蘭克·德魯斯說。

　　德魯斯和斯特雷耶正致力于推動相關法律的制定，以解決這一問題。德魯斯說，親身經歷更令他感覺解決這一問題迫在眉睫。

　　“一次，我差點被邊打電話邊開車的司機撞死，”德魯斯說，“當時我正以每小時65公里的速度駕車行駛，旁邊一輛車突然搶到我的車道上，我差點和他撞上。”

　　“我當時很生氣，感覺生命受到威脅。但當我下車去敲那輛車玻璃時，那名司機居然還在聊天。他絲毫沒有意識到自己曾造成危險。”德魯斯說。

　　德魯斯說，大部分司機聊天時往往對周圍情況毫不知情。以往研究表明，聊天時司機注意力會比正常情況降低約50%。但80%的駕車者仍認為自己可以邊聊天邊開車。

　　美國8州立法禁開車發(fā)短信

　　隨著手機短信的流行，越來越多的美國人患上了“短信上癮癥”，即使是開車時也照發(fā)不誤。在美國，開車發(fā)短信比開車打電話更加危險和普遍。

　　加州決定“痛下狠手”

　　不斷發(fā)生的交通慘劇，為美國各州政府立法機構敲響了警鐘。包括紐約州在內的8個州決定用立法來禁止開車時發(fā)短信的行為。

　　由于上路的汽車已經快成為商業(yè)人士的“第二辦公室”，美國加利福尼亞州2008年9月決定對開車發(fā)短信行為下禁令，這是美國最大的一個“對此行為宣戰(zhàn)的州”。這項禁令于今年1月1日起生效，不僅禁止駕駛過程中發(fā)送短信，也包括閱讀短信以及其他掌上電子設備的顯示信息。初犯者將被罰款20美元，此后每次罰款50美元。而在此前，法律只約束駕駛人員接聽手機，但忽略了發(fā)短信問題。

　　眼看短信帶來的安全隱患日益增多，新澤西州也立法禁止司機在開車時發(fā)短信，違者將被處以250美元(含)以下罰款。新澤西州此前已經禁止司機在高速公路上打手機。此外，美國還有6個州也對開車發(fā)短信下了禁令。但反對者抗議說，為什么只禁止發(fā)手機短信，而不同時禁止其他令司機分心的東西，比如，咖啡或者快餐。 (阿南)

　　事故回放

　　一條短信奪走五條人命

　　 2007年6月28日22時，美國紐約州一名17歲女生因為開車時收發(fā)短信釀成車禍慘案，她和車上4名乘客在車禍中全部喪生。

　　紐約州警方說，這位名叫貝利·古德曼的女生駕駛一輛運動型多功能車(SUV)，載著4名同學到她父母的度假屋玩，SUV超過一輛車后突然偏向，撞上一輛卡車，并燃起大火。

　　當地治安官菲爾·波韋勒說，除了古德曼超速且缺乏開車經驗外，她開車時連續(xù)打電話發(fā)短信是釀成車禍慘劇的主要原因。記錄顯示，在車禍發(fā)生前數分鐘，古德曼和另一輛車上的一名同學用手機簡短通話；車禍發(fā)生前2分鐘，她的手機發(fā)出一條問候朋友的短信，這個朋友在車禍前不到一分鐘發(fā)出一條回復。“當時她(古德曼)的手機正被使用……開車打手機會分散司機的注意力，可能這就是車禍原因之一。”波韋勒說。(阿南)