新聞背景

　　北京西站是全國客流量最大的火車站之一，春運(yùn)高峰時每天在此登車出京的旅客可達(dá)23萬，不少人只能從北廣場進(jìn)站，致使北廣場附近道路時常擁堵，旅客摩肩接踵。與北廣場相比，南廣場比較冷清。因為西站自1996年通車以來，南廣場的進(jìn)出站系統(tǒng)并未真正打開，雖然留有進(jìn)站通道，但南站房沒有啟用，進(jìn)站功能無法實現(xiàn)，乘客從南側(cè)進(jìn)站，只能通過地下大廳繞行到北進(jìn)站口；若想從南廣場出站，需從北出站口出來，再穿過大廳繞行到南邊，十分不便。

　　南站房啟用后，旅客可從南廣場買票、檢票、進(jìn)站乘車。這將是西站建站14年來，首次“激活”南廣場，實現(xiàn)西站南北雙向進(jìn)站，可有效分流北廣場的客流壓力。

　　難點應(yīng)對

　　>>買票難 設(shè)135個臨時售票口

　　今天起，西站西側(cè)社會停車場的臨時售票窗口將開始建設(shè)，在三四天內(nèi)全部建好，并根據(jù)購票人數(shù)隨時開放。

　　北京西站負(fù)責(zé)人介紹，為滿足旅客集中購票的需求，在車站北廣場和車站西側(cè)社會停車場開辟兩處臨時售票區(qū)域，共增加135個臨時售票窗口，可同時容納近5000人排隊購票。

　　各售票處分設(shè)當(dāng)日車票購票區(qū)、農(nóng)民工購票區(qū)、始發(fā)改簽區(qū)、短途城際購票區(qū)、站臺票購票區(qū)等不同功能的售票區(qū)域，減少旅客排隊等候的時間。

　　>>候車難 地下二層臨時候車

　　春運(yùn)期間，北京西站上車旅客將比日常增加一倍甚至兩倍多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)有候車室的承受能力。北京西站將在地下二層設(shè)置臨時候車區(qū)，全天可安排12-15趟列車的旅客候車。當(dāng)日上車旅客超過14萬人時，將及時啟動地下臨時候車區(qū)，將部分車次的旅客疏導(dǎo)到地下臨時候車區(qū)候車，從專用通道引導(dǎo)旅客進(jìn)站上車。

　　>>停車難 增加臨時停車場

　　春運(yùn)期間，大量社會車輛進(jìn)入西站地區(qū)接送旅客。西站管委會為此將設(shè)立臨時停車場，預(yù)計增加車位200個。

　　據(jù)介紹，有關(guān)部門將在北廣場東二、西一掉頭環(huán)島空地設(shè)立臨時停車場，協(xié)調(diào)豐臺區(qū)太平橋街道利用南廣場空地設(shè)立臨時停車場和落客區(qū)。

　　此外，還將在北廣場東部區(qū)域和南廣場設(shè)立臨時出租車調(diào)度站。在發(fā)送階段啟用臨時候車區(qū)期間，關(guān)閉地下北一出口售票窗口，以緩解北一出口外旅客聚集壓力。

　　>>路擁堵 限制社會車輛進(jìn)入

　　南廣場交通樞紐的路網(wǎng)尚未建成，南站房投用后，其交通擁堵情況會比較嚴(yán)重。西站交通大隊負(fù)責(zé)人表示，將采取分流措施，在關(guān)鍵路口設(shè)警戒線，減少進(jìn)入南站房口附近的社會車輛。南站房地下一層有800個停車位，建議司機(jī)直接將車停入地下。

　　總體上講，春運(yùn)期間，西站地區(qū)交通壓力很大，建議旅客盡量乘坐公共交通工具前往。

　　西站地區(qū)管委會負(fù)責(zé)人介紹，包括廣蓮路在內(nèi)的4條道路將在春運(yùn)后開建，建成后，將極大緩解南廣場區(qū)域的交通擁堵。

    >>疏散難 公交直達(dá)熱點區(qū)域

　　西站地區(qū)管委會綜治辦負(fù)責(zé)人介紹，春運(yùn)期間，出站口會有大量乘客瞬間出站，可能出現(xiàn)人員滯留現(xiàn)象。為此，管委會和市文明辦等單位聯(lián)系，首次派出260名志愿者，在出站口、換乘公交車區(qū)域參與疏導(dǎo)旅客。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，他們已與公交集團(tuán)聯(lián)系，對西站周邊公交車站安裝護(hù)欄，便于旅客排隊上車。春運(yùn)客流量大時，將和公交集團(tuán)協(xié)商，開通到地鐵軍博站、開往東直門等熱點區(qū)域的直達(dá)車，便于旅客快速疏散。