專(zhuān)家觀點(diǎn)

　　火山灰周末蔓延

　　將至中國(guó)？或言之過(guò)甚！

　　火山灰究竟有何危害？火山噴發(fā)又是否與地震有關(guān)？本報(bào)記者昨日就此采訪了相關(guān)專(zhuān)家，有國(guó)內(nèi)專(zhuān)家透露，此次火山噴發(fā)規(guī)模并不大，而對(duì)于網(wǎng)上一些關(guān)于火山灰將于周末襲擊中國(guó)的言論，該專(zhuān)家認(rèn)為，可能言之過(guò)甚。

　　火山灰吸入肺部

　　對(duì)人體傷害很大

　　中國(guó)地震局地質(zhì)研究所研究員、中國(guó)地震局火山研究中心主任許建東昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前對(duì)冰島火山噴發(fā)關(guān)注如此之強(qiáng)烈的一個(gè)原因是，此次火山噴發(fā)所在區(qū)域正好是國(guó)際主要航線經(jīng)過(guò)的區(qū)域。他表示，火山爆發(fā)的影響并不大，主要是火山灰影響范圍較大，而火山灰的影響主要體現(xiàn)在航空方面。

　　許建東介紹說(shuō)，火山爆發(fā)的形式主要有兩種極端情況。其一是爆炸式，這種方式破壞性較強(qiáng)，火山噴發(fā)時(shí)如同爆炸一般會(huì)形成蘑菇云，高度可以達(dá)到幾十公里，最高甚至可以高達(dá)50公里；另外一種是比較安靜的溢流式，這種噴發(fā)方式非常溫和，在一些火山公園，火山口流出的巖漿緩緩流過(guò)，甚至成為一種可供游客參觀的自然景觀。

　　許建東介紹，火山灰的最主要危害是對(duì)人體健康及自然環(huán)境的�！盎鹕奖�發(fā)時(shí)，巖石或巖漿被粉碎成細(xì)小顆粒，從而形成火山灰。火山灰由巖石、礦物、火山玻璃碎片組成，直徑小于2毫米，由于其比重大，吸入肺部對(duì)人體傷害很大，可以通過(guò)戴口罩等預(yù)防吸入火山灰。”

　　此外，火山灰對(duì)于建筑物的破壞很大，火山灰落至屋頂會(huì)產(chǎn)生壓力，“就一般建筑物而言，如果屋頂落上10厘米左右厚的火山灰就會(huì)被壓塌�！�

　　火山噴發(fā)和構(gòu)造地震

　　無(wú)直接聯(lián)系

　　就地震是否會(huì)導(dǎo)致火山噴發(fā)，許建東說(shuō)：“就總體而言，二者都是地球內(nèi)部能量釋放的表現(xiàn)形式，但即使火山分布于地震帶周?chē)�，也很難被地震‘激活’，因?yàn)槎�者具有不同的成因機(jī)制�！彼�說(shuō)，地震是由于當(dāng)?shù)厍騼?nèi)部應(yīng)力積累超過(guò)巖石強(qiáng)度而發(fā)生的一種破裂過(guò)程，通過(guò)地震波的形式釋放出來(lái)；而火山是由于深部巖漿補(bǔ)給到一定程度，進(jìn)而導(dǎo)致巖漿囊內(nèi)部壓力過(guò)大使得巖漿噴出地表。

　　許建東說(shuō)，構(gòu)造地震和火山噴發(fā)沒(méi)有直接的關(guān)系，倒是火山噴發(fā)過(guò)程中本身會(huì)產(chǎn)生火山地震。就目前全世界活火山監(jiān)測(cè)的結(jié)果來(lái)看，火山地震基本上不會(huì)超過(guò)5.5級(jí)，震級(jí)都不會(huì)太大，且分布于火山口區(qū)域，附近的居民震感會(huì)非常強(qiáng)烈，但其影響范圍非常有限。

　　反思

　　錯(cuò)失安全飛行機(jī)會(huì)

　　大范圍停航遭痛批

　　本報(bào)訊(記者 王飛)針對(duì)歐洲各國(guó)政府在冰島火山爆發(fā)后的航空管制決定，國(guó)際航協(xié)昨天發(fā)布聲明給予強(qiáng)烈指責(zé)，稱(chēng)歐洲各國(guó)政府缺乏領(lǐng)導(dǎo)能力，導(dǎo)致航空公司日損2億美元，國(guó)際航協(xié)敦促?zèng)Q策者對(duì)此過(guò)程進(jìn)行反思。

　　探安全飛行方式

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官喬瓦尼·比西尼亞尼說(shuō)：“我咨詢(xún)過(guò)成員航空公司，他們報(bào)告說(shuō)錯(cuò)失了很多可以安全飛行的機(jī)會(huì)。而歐洲卻全面關(guān)閉了航空空域，我對(duì)這種處理方式表示質(zhì)疑，并希望他們盡快針對(duì)重新開(kāi)放空域達(dá)成一致，得出靈活的解決方案。比如進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，這就算不能完全開(kāi)放空域，至少能夠重新開(kāi)放某些航道�！�

　　為幫助政府進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，航空公司已經(jīng)在一些歐洲國(guó)家成功地進(jìn)行了試飛，結(jié)果并未顯示任何異�；虬踩珕�(wèn)題。航空公司也在探索各種能確保安全的運(yùn)作方式，包括日間飛行、特定航道限制、特殊的起降程序，以及使用內(nèi)孔表面檢查儀對(duì)引擎進(jìn)行更為頻繁、細(xì)致的檢查。

　　“我們不得不對(duì)政府管理方式表示不滿(mǎn)——決策過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行任何風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)咨詢(xún)和協(xié)調(diào)，也無(wú)領(lǐng)導(dǎo)能力展現(xiàn)�！北任髂醽喣岜硎�。

　　對(duì)策

　　航空或建全球監(jiān)測(cè)

　　據(jù)新華社電　一系列塵埃云引起的險(xiǎn)情促使航空業(yè)在世界范圍內(nèi)建立起一套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　專(zhuān)業(yè)人士跟蹤監(jiān)測(cè)塵埃云已有多年，但尚未制定出在這類(lèi)環(huán)境中飛行的明確規(guī)則。

　　伍德?tīng)柭�說(shuō)：“很不幸，進(jìn)展一直很慢。我們正在就火山灰和安全飛行限度開(kāi)展大量科學(xué)研究，但我們的確不清楚限度在什么地方�！�

　　部分國(guó)家航空管理部門(mén)和一些飛機(jī)引擎制造商開(kāi)始行動(dòng)，試圖填補(bǔ)漏洞。美國(guó)通用電氣公司已經(jīng)主持一項(xiàng)政府和企業(yè)合作項(xiàng)目，評(píng)估飛機(jī)引擎在火山灰環(huán)境中的工作能力。

　　相關(guān)提醒

　　起飛前最好再確認(rèn)一次航班

　　本報(bào)訊 (記者王飛)最近幾天,航空公司基本上都是當(dāng)日早上才能確定該日航班是否可以正常起飛，基本上一旦受影響的歐洲地區(qū)認(rèn)為飛機(jī)能夠安全起飛，開(kāi)放當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)前往這些地區(qū)的航班就可能會(huì)恢復(fù)正常，所以要前往歐洲的旅客最好實(shí)時(shí)關(guān)注航班動(dòng)態(tài)，去機(jī)場(chǎng)搭乘飛機(jī)前最好再次和機(jī)場(chǎng)或航空公司確認(rèn)航班是否正常。

　　同時(shí)需要提醒的是，這次赴歐航班受火山灰影響較大，很多航班積壓，未來(lái)航班正常起飛后恢復(fù)之前積壓的航班預(yù)計(jì)還需要幾周時(shí)間，同時(shí)這段時(shí)間原本打算出行歐洲的旅客延遲了行程，選擇后續(xù)航班出行，4月底至5月初國(guó)內(nèi)往返歐洲的機(jī)票可能會(huì)緊張，要出行的旅客朋友可盡早做好打算。 (記者 趙琳琳)