英媒：日本隱形戰機毫無意義 對抗中國未必能勝(2)

　　英國國際戰略研究所防空作戰分析師Douglas Barrie說道：“可以說，日本有機會利用其現戰機招標與歐洲建立戰略合作關系。但是他們選擇購買F-35以加強與美國之間的關系。原本需求是傾向于選擇空中優勢，而F-35主要針對對地攻擊，同時具備了空戰能力。”日本更想擁有類似F-22的隱形戰機。同時，隨著2011年F-2戰機的停產，日本面臨喪失戰機生產能力的危險，幾十年來，日本將首次面對無國產戰機的狀況。因此可以理解，納入F-X計劃的42架F-35戰機將在日本生產38架。日本防衛省官員表示：“我們正與美國政府及公司洽談有關在日本國內聯合生產的有關事宜，包括生產不同部分所需周期，啟動生產所需周期及經費等。我們也就除最終裝配與檢驗外，先開始生產哪一部分進行商榷。有望今年底達成一致。”

　　然而，Bitzinger對于日本從F-35項目中所能得到的產業效益卻持懷疑態度，認為日本應該從F-4、F-15生產許可中吸取教訓，他們在F-35生產中可能會成為最低級的參與者，即獲得組裝許可。日本選擇加入F-35的時機不合適，他們實際上無法從中獲得任何利益。

　　即使不考慮F-35能帶來的利益，日本也需要提高其他主力戰機戰斗力，如F-15J和F-2。與日本一樣，倍感壓力的臺灣、韓國均已升級其F-16航電設備及雷達。升級的有源相控陣雷達(AESA)相比傳統雷達維護頻率大大降低。AESA雷達可交錯進行空空、空地搜索模式，使得一架飛機可執行早前多架飛行所執行的任務。日本目前沒有在F-2上升級AESA雷達系統的計劃。

　　盡管日本已著手對其F-15J升級，但有關消息稱其仍未升級AESA雷達。日本選擇積極改進，將采用雷神APG-63(V3)或APG-82雷達以取代雷神APG-63(V1)雷達。APG-63(V3)主要應用在新加坡裝備F-15SG戰機，而APG-82則應用在韓國F-X III計劃中的波音F-15“沉默鷹”戰機。

　　北亞地區各國近幾十年來一直和平共處，美國所扮演的角色有力的保證各國安穩及經濟繁榮發展。然而，戰爭的可能性確實存在。眼下，中國與日本就中國東海爭議島嶼彼此僵持，朝鮮問題從未解決。若想外交問題不再持續升級，日本必須持續增強其航空自衛隊戰斗力。

　　日本國產戰機制造能力少有媲美者。其制造的零式艦載戰斗機是二戰中的強大主力戰機。20世紀70年代，日本研發制造F-1戰機。20世紀90年代，制造了F-2戰機。

　　日本還研發制造C-1運輸機。斯德哥爾摩國際和平研究所分析員Siemon Wezeman稱：“日本人在研發飛機方面擁有強烈的民族自豪感。但受其軍事裝備出口限制影響，戰機出口量卻很少。”

　　日本有限的國內市場及受阻的出口能力使其國產軍機的耗資龐大，居世界首位。盡管如此，日本開始投入兩個項目，川崎重工XP-1反潛機及XC-2大型運輸機。同時，仍繼續開展川崎重工ATD-X“心神”試驗機項目。XP-1反潛機將取代日本現有80多架P-3C“獵戶座”反潛機。裝備了石川島播磨重工的F7-10渦輪發動機，在2011年進行了地面試驗，結果主翼油箱及機身出現故障。日本防衛省發言人稱故障已排除，強度符合要求，將于2013年在厚木海自航空基地部署6架。

　　日方稱相比P-3C，XP-1在多方面進行改良，包括探測和識別能力，飛行性能，信息處理能力，及作戰性能方面。并能夠進行連續信息整理，有效提高預警監視能力。

　　日本國防部稱另一重點項目C-2的最后研發階段向后推延12個月，但目前仍順利進行。裝備通用CF6渦輪發動機，C-2將最終取代現役的C-130H及川崎C-1。部署計劃做出推延決定是根據所收集到的兩個原型機試飛數據。國防部稱將基于實驗所得數據經過再次核算飛機強度，一些部位的結構強度仍需加大。

　　兩個項目都因小批量生產而備受指責，同時日本C-2的采購量可能縮小到40架，而P-1僅為65架。批評者認為基于波音737的P-8A“海神”作為反潛機無可取代，而洛馬新一代C-130J作為運輸機無可取代。這兩個項目耗資過于龐大。而外務省說：“就采購C-2和P-1而言，國外戰機無法滿足性能要求，而且可能不能如期交貨。因此，日本需要自主研發生產戰機，而不是取得生產外國戰機許可證。”

　　然而，研制戰機的巨大耗費讓日本不得不咬緊牙關。裝配日產發動機的ATD-X隱形戰機試驗機計劃在2014年首飛。新加坡南洋理工國際關系學院的Richard Bitzinger質疑道：“也許它能夠飛起來，但是這并不意味著他們能夠成為戰斗機。如果僅購買40或50架，那么不論從經濟角度還是軍事角度來說，研制所耗的大筆經費毫無意義。我想日本可能利用ATD-X作為與美國聯合生產洛馬F-35項目的談判籌碼。”