印智庫稱殲31戰機出現將改變中印軍事力量平衡

2012年11月12日 15:23　來源：環球網　

中國殲-31戰斗機

　　印度國防分析研究所分析家Vivek Kapur11月9日撰文稱，在發展國內航空能力方面，中國取得了重大進步，殲-31戰機首飛標志著解放軍空軍已經做好與美俄空軍平分秋色的準備。隨著殲-31戰機項目的發展，原來印度勉力維持的對華戰機力量平衡——利用蘇-30MKI應對中國殲-10、殲-11B/殲-11BS，利用蘇-30MKK、LCA輕型戰斗機以及米格-29UPG和幻影-2000UPG混合編隊應對中國JF-17、殲-8III戰機，利用印度第五代戰斗機計劃(FGFA)應對中國殲-20戰機——會被逐漸打破。在這種情況下，文章建議印度放棄中型多用途戰機換裝計劃，轉而從美國采購各種類型的F-35戰機，并擴大蘇-30MKI和印度輕型戰斗機編隊規模。

　　中國現代航空技術突飛猛進

　　在過去數年中，中國大規模投資航空業，現在已經取得了顯著成績。2011年1月11日，中國亮相了由中國航空工業第一集團公司旗下成都飛機公司研制的首款第五代戰機。當時有猜測稱中國實際上展開了三個獨立的五代機項目，據信其中至少有一個項目由同屬中國航空工業第一集團公司的沈陽飛機公司負責。事實證明，這種猜測是正確的——2012年10月31日，由沈陽飛機公司研制的殲-31戰機在沈陽首飛成功。

　　殲-31戰機的成功首飛，使中國成為世界上首個近乎同時完成兩種國內五代機設計的國家。目前，俄羅斯僅有一款五代機，即于2011年8月首度亮相的T-50戰機。美國已經成功研制并列裝了F-22“猛禽”戰機。F-22戰機于1997年9月7日首飛，2003年1月14日，首架F-22戰機交付駐內利斯空軍基地美國空軍。第二款美國五代機是F-35“閃電II”聯合攻擊戰斗機。這款戰機的發展歷程可謂一波三折，曾數度遭遇延遲。2006年12月15日，F-35戰機首飛成功。此后，2011年5月5日，首架戰機交付美國空軍。不過，這款戰機的研發工作仍在繼續。F-22和F-35戰機的發展時間表，明確表明這兩款五代機并非并行項目。正如上文所示，在F-22戰機開始服役之后，F-35戰機才完成了首次試飛。

　　到目前為止，除中國、俄羅斯和美國之外，其他國家都沒有自己的五代機項目——印度把自己的五代機項目與俄羅斯捆綁在一起，是俄羅斯T-50//PAK FA項目的構成部分。歐洲航空力量的支柱是第四代戰斗機，例如歐洲戰斗機研制的“臺風”戰機和法國達索公司研制的“陣風”戰機。雖然美國是五代機技術的先驅者，其在五代機項目上所用時間較長是無可厚非的，但中國在五代機領域的成就至少可以說是令人印象深刻的。

　　中國已經從上世紀50年代主要生產改良版蘇聯戰機(殲-6戰機是米格-19戰機的復制品、殲-7戰機是米格-21戰機的復制品、殲-8戰機是對米格-21戰機的成比例放大)，發展到復制并改良俄制四代機(殲-11B和殲-11BS是以蘇-27SK為研發基礎、殲-15戰機以蘇-33為研發基礎)，再到能夠同時自主研發兩款五代戰機——殲-20和殲-31戰機。在數十年內實現從二代機到最佳三代機再到五代機技術的能力飛躍，至少可以說給人留下了深刻的印象。

　　其他國家能夠從中國航空業現代化發展過程中汲取一些經驗教訓。中國航空業發展受益于兩種不同因素。首先，在上世紀大部分時間里，中國事實上面臨著航空技術封鎖，迫使中國發展自己的技術和裝備。其次，中國解放軍空軍全力支持國內航空工業。

　　殲-31戰機打破中印戰機力量平衡

　　印度空軍很清楚中印兩國間邊境問題仍未解決。有媒體報道稱，印度空軍正在兩國主要領土糾紛地(即阿魯納恰爾邦，中國稱“藏南”)附近建設基礎設施。印度空軍還在強化東北地區常規部隊裝備，在該地區部署蘇-30MKI飛行中隊——目前，蘇-30MKI是印度空軍最強大的戰機。與此同時，印度空軍還通過列裝更多蘇-30MKI戰機，延長米格-29和幻影-2000等其他戰機的使用壽命，來提升其戰斗機編隊實力。

　　據印度空軍稱，其第五代戰機將于2020年前后服役。不過，俄羅斯在“戈爾什科夫海軍上將”號升級和伊爾-38海上偵察機升級等項目中的表現，令人不由對這一預定日期產生懷疑。目前俄羅斯已經表現出了令人擔憂的趨勢：在提高資金需求的同時推遲交付日期。因此，印度空軍能否在2020年前后列裝其第五代戰機仍有待觀察。

　　不久之前，若中印邊境爆發熱戰，印度還能勉力應對解放軍空軍空中優勢——利用蘇-30MKI應對中國殲-10、殲-11B/殲-11BS，利用蘇-30MKK、LCA輕型戰斗機以及米格-29UPG和幻影-2000UPG混合編隊應對中國JF-17、殲-8III戰機，利用印度第五代戰斗機計劃(FGFA)應對中國殲-20戰機。然而，殲-31戰機的出現改變了這種情況。除會增加解放軍空軍五代機數量之外，這款五代機還有可能會對殲-20戰機形成補充。

　　面對這種情況，印度耗巨資推動“中型多功能戰斗機”(MMRCA)項目，采購戰力不及五代機的法國“陣風”戰機的舉動就頗顯不智。預計，在印俄聯合五代機項目中，印度將投入300億美元。印度能夠同時啟動另外一個五代機項目嗎？其答案可能是“不能”。而且，印度和俄羅斯“聯合研發第五代戰機”本身就是一個神話。T-50戰機已于2011年首飛，有報道稱目前俄羅斯已經制造了三架原型機。試問，印俄兩國如何聯合研發一款已經起飛的戰機呢？因此，很明顯，T-50戰機是按照俄羅斯空軍的需求研制的，而非印度空軍的需求。

　　印度維持對華空中優勢需采購F-35戰機

　　出于謹慎消費考慮，印度或許應該考慮取消MMRCA項目，轉而向美國采購F-35“閃電II”戰機。這款戰機可能早于T-50戰機服役，而且還有可供“戈爾什科夫海軍上將”/“維克拉馬迪特亞”號(Gorshkov/Vikramaditya)航母和印度國產航母使用的艦載版機型。事實上，通過采購常規起降型和垂直降落型F-35戰機混合編隊，還有助于降低印度空軍對空軍基地的要求。而且，從F-35戰機項目中汲取經驗教訓，特別是在許可證條件下生產該款戰機，還能夠輕而易舉的使印度AMCA隱身戰機項目恢復活動。

　　在發展國內航空能力方面，中國取得了重大進步，殲-31戰機首飛標志著解放軍空軍已經準備好與美俄空軍平分秋色。隨著兩款五代機的服役，解放軍空軍在“信息化條件下局部戰爭”中部署性能更高、數量更多的先進戰機的能力，將會呈指數式提高。考慮到中印兩國存在著不爭的邊境問題，印度空軍有理由重新評估其裝備采購計劃。或許，印度應該放棄中型多用途戰機換裝計劃，轉而從美國采購各種類型的F-35戰機，并擴大蘇-30MKI和印度輕型戰斗機編隊規模。(葉貝茜)