“八一”表演隊(duì)隊(duì)長：未來會(huì)考慮用重型戰(zhàn)斗機(jī)

　　正好走過半個(gè)世紀(jì)的八一飛行表演隊(duì)于11月的深秋，開著8架殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，在萬米高空，以超過音速2倍的速度，由北往南，轟鳴而來。

　　它們要赴的約是世界八大航展之一的珠海航展，登的是國際空軍實(shí)力展示的舞臺(tái)。

　　正如八一表演隊(duì)隊(duì)員井飛所說的“老百姓不懂，可能單純覺得哪個(gè)好看，但是同行一看就知道難度如何，動(dòng)作難度小的我們不敢往國際展覽拿。”一樣，八一飛行表演隊(duì)此行亮出的行頭——國產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲-10同樣厚重。此次八一表演中殲-10的現(xiàn)身被視為中國空軍名片的又一次高調(diào)展示。

　　11月13日上午9時(shí)38分，八一飛行表演隊(duì)的6名隊(duì)員們駕著殲-10，在28分鐘的極速時(shí)空中，為觀眾獻(xiàn)演了24套高難度動(dòng)作。

　　南方日?qǐng)?bào)記者也在八一飛行表演隊(duì)首演后第一時(shí)間進(jìn)入停機(jī)坪，零距離接觸“魔鬼編隊(duì)”中的飛行勇士們，探秘八一飛行表演隊(duì)背后的細(xì)膩故事。

　　采訪中，八一飛行表演隊(duì)隊(duì)長曹振告訴記者，以后會(huì)考慮慢慢用一下重型戰(zhàn)斗機(jī)，而新?lián)Q裝的表演隊(duì)或在條件具備的時(shí)候也會(huì)走出國門。雖然未來沒有明確的形成計(jì)劃，但是至少有一點(diǎn)可以確定，八一飛行表演隊(duì)的隊(duì)員們，一直沒有放棄尋找如何將飛機(jī)的性能融入飛行表演藝術(shù)中。顯然，殲-10，讓他們離藝術(shù)的極致，又近了一步。

　　魔鬼編隊(duì)的意志

　　飛行強(qiáng)度等于人在28分鐘搬11噸東西

　　11月13日上午9時(shí)38分，隨著一陣巨大的轟鳴，三架率先起飛的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)拉開了珠海航展的序幕。八一飛行表演隊(duì)的招牌“魔鬼編隊(duì)”讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾過足眼癮，這個(gè)六機(jī)一齊上場(chǎng)會(huì)合成三角造型進(jìn)行大坡度盤旋的編隊(duì)屬于低空超密集飛行，要求飛機(jī)之間的間隔和高度差僅1米、距離負(fù)2米，在世界各國的表演隊(duì)中，被認(rèn)為是難度系數(shù)極高的“魔鬼之作”。

　　在這套名為“雙機(jī)對(duì)飛” 的動(dòng)作里，兩架飛機(jī)最接近時(shí)的距離只有30米——相當(dāng)于三輛公交車相接的長度，兩機(jī)相對(duì)頭時(shí)速達(dá)1400米/秒——每架飛機(jī)時(shí)速達(dá)700多米/秒——超過音速(340米/秒)的2倍。長空對(duì)飛，如短兵相接，對(duì)飛行員的要求不僅是默契，更是“米秒都不差”。

　　短短28分鐘，八一飛行表演隊(duì)一共展示了24個(gè)動(dòng)作，其中“五機(jī)水平向上開花”、“小半徑轉(zhuǎn)圈”、“六機(jī)分組開花”、“雙機(jī)繞軸滾轉(zhuǎn)”、“四機(jī)同步翻滾”等5套新動(dòng)作首次亮相公眾。

　　從6號(hào)機(jī)下來的飛行員、八一飛行表演隊(duì)參謀長郭福勇摘下墨鏡和記者微笑示意。

　　和隊(duì)友們一樣，長期戴著眼鏡暴曬的郭福勇眼睛四周就像被漂白過，和臉部黝黑的皮膚形成鮮明的對(duì)比。他伸出推壓駕駛桿的右手，笑著說，“因?yàn)榻?jīng)常要推壓駕駛桿，所以飛行員右手特別有勁兒，左手力量就稍差點(diǎn)。有時(shí)候飛行表演結(jié)束落地之后，右手是哆嗦的，連拿筷子都顫抖。”

　　“你坐過過山車嗎？”當(dāng)記者問郭福勇在空中的感覺時(shí)，他笑著拋出這個(gè)問題。

　　“坐過山車人的載荷量大概是2個(gè)G(重力加速度)左右。我們的很多隊(duì)員飛行表演時(shí)載荷達(dá)到9個(gè)G左右。”

　　這意味著什么？

　　郭福勇解釋，這可以理解為一個(gè)6號(hào)機(jī)飛行員在28分鐘里搬了11噸的東西，每分鐘搬近800斤。“對(duì)飛行員的身體素質(zhì)要求很高。”

　　當(dāng)載荷量很大的時(shí)候，由于血液向下肢轉(zhuǎn)移，大腦供血不足，普通人會(huì)出現(xiàn)雙眼發(fā)黑甚至?xí)炟实劝Y狀。而為了血液不下流，表演隊(duì)飛行員會(huì)在腰間和腿部穿上充氣的抗荷服。

　　“在飛‘魔鬼編隊(duì)’表演的時(shí)候，六機(jī)隊(duì)型在一起，距離負(fù)2米，間隔1.5米。毫不夸張地說，汗水到眼眉根本沒有時(shí)間去擦，只能用眼皮使勁眨一下。”郭福勇說。

　　“干這行的，沒有什么秘訣，(體力)吃不消就得練。”八一飛行表演隊(duì)師長嚴(yán)峰難掩硬漢本色。

　　為了完美展現(xiàn)新動(dòng)作“雙機(jī)繞軸滾轉(zhuǎn)”，駕駛6號(hào)機(jī)的嚴(yán)峰就開著飛機(jī)在空中翻滾了300多圈，而和它搭檔的6號(hào)機(jī)飛行員也是滾轉(zhuǎn)了200多圈才研究透其中要訣。

　　嚴(yán)峰說，此次在珠海航展“亮劍”的整套新動(dòng)作就是在2010年的表演基礎(chǔ)上經(jīng)過集體半年時(shí)間的理論設(shè)計(jì)、模擬訓(xùn)練和空中實(shí)施才最終“出鞘”的。

　　平時(shí)怎么訓(xùn)練？

　　郭福勇告訴記者，飛行員各方面鍛煉都有，既要鍛煉耐力，又要鍛煉平衡性和靈活性。“飛行表演隊(duì)一年有100個(gè)飛行日，訓(xùn)練和表演加起來接近200小時(shí)。”

　　而有隊(duì)員透露，除了飛行，他們平時(shí)最大的訓(xùn)練項(xiàng)目并不神秘，就是打籃球。雖然要避免受傷，但是一打就起勁，會(huì)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)井飛說的“誰把誰抓了一下，誰又被打了一下”的情況。

　　身體素質(zhì)要過硬，心理素質(zhì)同樣重要。

　　從2010年八一飛行表演隊(duì)啟用殲-10戰(zhàn)斗機(jī)后，表演隊(duì)就從全國各大殲-10部隊(duì)挑選人才。被選中的飛行員由老隊(duì)員帶飛一段時(shí)間，雖然新人們此前都有豐厚的戰(zhàn)斗機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)，但是由于表演隊(duì)隊(duì)型小，飛機(jī)間隔密集，不少飛行員終因心理承受不了而退出表演隊(duì)。

　　郭福勇告訴記者，表演隊(duì)隊(duì)員都有雙重“身份”——既是表演員又是戰(zhàn)斗員，平時(shí)能表演戰(zhàn)時(shí)能戰(zhàn)斗。

　　“80后”飛行員的體驗(yàn)

　　上場(chǎng)表演前講一個(gè)笑話喊一聲加油

　　現(xiàn)在，八一飛行表演隊(duì)共集結(jié)了10名勇士，其中新隊(duì)員3名，年紀(jì)最小的是擁有9年“駕齡”的“80后”井飛。

　　畢業(yè)于第十三飛行學(xué)院的井飛第一次接觸飛機(jī)是在剛上大三的時(shí)候，累積飛行達(dá)到1000個(gè)小時(shí)的他卻直言自己是表演隊(duì)里資歷最淺的——“46歲的師長嚴(yán)峰飛行記錄是3000小時(shí)，我和他差距不小”。

　　去年年末，井飛被選入八一飛行表演隊(duì)，前不久剛駕著殲-10獻(xiàn)上了自己在八一表演隊(duì)的處女秀。

　　相對(duì)于此前所在的作戰(zhàn)部隊(duì)，井飛認(rèn)為，在八一飛行表演隊(duì)的訓(xùn)練比之前還要更累一些。“在作戰(zhàn)部隊(duì)開飛機(jī)，更重視戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。表演隊(duì)的飛行動(dòng)作內(nèi)容是展示給觀眾看的，隊(duì)型較小、飛行速度更快、飛行高度也比較低，對(duì)技巧的應(yīng)用更重視，訓(xùn)練強(qiáng)度很大。”

　　現(xiàn)在，井飛已經(jīng)沒有剛開始時(shí)的新鮮而害怕的感覺，飛行表演慢慢變成一種職業(yè)，為此，他的心態(tài)也更加平和。“現(xiàn)在不會(huì)再記掛著地面上有多少人在看以及他們有什么樣的反應(yīng)。我對(duì)自己的飛機(jī)表演動(dòng)作正在什么樣的軌道、是什么樣的狀態(tài)，心里都很清楚。”

　　雖然所有的飛行動(dòng)作早已爛熟于心，但是每次飛行表演前，所有的準(zhǔn)備依然十分嚴(yán)密慎重。

　　飛行的前一天隊(duì)員們都在做什么？井飛給記者仔細(xì)列出了一張時(shí)間排表。

　　上午6時(shí)30分，起床洗漱吃早餐。

　　上午8時(shí)，討論飛行表演方案。

　　在接下來的2個(gè)小時(shí)里，隊(duì)員們會(huì)將所有可能出現(xiàn)的問題都進(jìn)行預(yù)測(cè)、作出應(yīng)對(duì)方案。井飛說，最怕的是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，而鳥狀的出現(xiàn)則是最難預(yù)測(cè)的，天氣主要是對(duì)動(dòng)作的選用有影響，比如云多的時(shí)候飛機(jī)的垂直動(dòng)作就會(huì)慎選。

　　上午10點(diǎn)到12點(diǎn)，進(jìn)行體能訓(xùn)練。

　　下午2點(diǎn)，敲定飛行表演方案，方案包括第二天表演動(dòng)作的選定、隊(duì)員的安排、隊(duì)友之間的協(xié)同都會(huì)在下午最終確定。

　　晚飯后的時(shí)間由隊(duì)員們自由安排，但是不能離開大院，有時(shí)隊(duì)員就會(huì)在大院里打打籃球，看看電視。“但一定要保證休息時(shí)間，保存好精力。”

　　按照紀(jì)律，隊(duì)員們平時(shí)滴酒不能沾。只有過年時(shí)為了慶祝順利完成一年飛行表演任務(wù)，隊(duì)員才被破例允許小酌“意思意思”一下。

　　第二天準(zhǔn)備上場(chǎng)表演之前，師長循例會(huì)將每一個(gè)隊(duì)員都叫在一起，輪流講個(gè)熱門小笑話，削減大伙的緊張情緒。隊(duì)員們?cè)谝黄鹗质窒喁B喊一聲“加油”，就直奔各自坐騎去了。

　　就像郭福勇說的“每一次起飛，只要飛機(jī)離陸，都存在風(fēng)險(xiǎn)”，但是井飛笑著補(bǔ)充，“險(xiǎn)境里也有美景”。

　　航展前的11月5日，八一飛行表演隊(duì)的8架殲-10戰(zhàn)斗機(jī)從天津大本營起飛，經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的飛行、穿越2000多公里云霧抵達(dá)珠海。“我們飛的高度比較高，接近一萬米，地下的云呀山呀一層一層的，很美。”

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