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美國《航空和空間技術周刊》11月19日一期(提前出版)刊登了一篇題為《中航工業展出出口型戰機殲-31》的文章。文章稱，在被非正式稱為殲-31的戰斗機今年3次明顯刻意亮相之后，中國航空工業集團公司(中航工業)本周在珠海航展上展出了該款戰斗機的模型。中航工業稱，正在為“國際防務市場”研制該飛機。
文章指出，殲-31的模型被叫做先進概念戰斗機，但模型與真機沒有什么差別。真機今年6月在卡車上被包裹著首次亮相，9月被曝出現身一個飛機場，最后一次亮相是10月31日在空中，機身上有著明顯的“31001”編號，可能是在進行首次試飛。因此顯而易見的是，該項目已經跨過了概念階段。
中航工業表示，殲-31的設計理念是以低成本實現高度隱形性能，并使飛機在廣泛作戰半徑內具備較強的武器裝載能力。模型為單座、雙垂尾、雙發動機，使用上單翼，與互聯網上來源不詳的真機照片類似。據在航展上的介紹，該戰斗機起飛重量為17.5噸，機長16.9米，高4.8米，翼展11.5米。
專業人士稱，上個月試飛的戰斗機配備兩臺俄制RD-93發動機，工程師認為這并不夠強大。RD-93也配備在成都飛機工業集團生產的單發出口型戰機JF-17上，能提供1.9萬磅(約合8600公斤)的推力。不論RD-93的功率如何，中航工業若要避免俄羅斯對殲-31的出口擁有否決權，都需要一種中國自己生產的發動機。
專業人士根據樣機照片來判斷，殲-31的發動機艙可以容納直徑比RD-93更大的發動機。供選擇的發動機可能是位于貴州的中航工業旗下航空發動機公司生產的WS-13。
中航工業表示：“其作戰效能將高于目前或升級后的第四代戰斗機，幾乎相當于典型的第五代戰斗機。”其所提到的第五代戰斗機大概指的是洛克希德-馬丁公司生產的F-22和F-35。
據悉，殲-31由中航工業沈陽飛機工業集團研制。而外界普遍推測成都飛機工業集團研制的更大型戰斗機的名稱為殲-20。但殲-20沒有在珠海航展上展出。
文章認為，這其中就有體現殲-31地位的一個重要證據。殲-20沒有亮相珠海航展是因為它不用于出口，但中國不愿透露過多細節。殲-20是用于中國空軍的。相反，由于殲-31在珠海航展上展出，被推廣為出口型產品，因此中國空軍顯然不想使用它。(參考消息網)
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