神十繞飛應(yīng)對空間站多個對接口 天宮一號完成使命

　　雙語別天宮 神十返地球

　　我國首次成功實施航天器繞飛交會試驗

　　昨天，我國三名航天員和天宮一號說再見了，在太空飛行的15天里，他們有12天是在這個太空之家度過的。此后將不會再有載人飛船與天宮一號“相會”。按計劃，今天上午8時，“神十”的三名航天員重返地球，回歸祖國大地。“神十”返回前，還在太空完成了一個高難度動作——繞飛，這也為我國后續(xù)空間站工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

　　�艚粫�試驗

　　“神十”繞飛交會“天宮”

　　北京時間昨日上午7時05分，天宮一號與神舟十號組合體順利分離，神舟十號撤離至距天宮一號相對一定距離處。隨后，神舟十號按照預(yù)定程序進(jìn)行變軌控制，從天宮一號上方繞飛至其后方。在地面科技人員的精確控制下，神舟十號轉(zhuǎn)為正飛姿態(tài)，天宮一號轉(zhuǎn)為倒飛姿態(tài)。此后，地面控制神舟十號接近天宮一號，順利完成近距離交會。這是我國首次成功實施航天器繞飛交會試驗，達(dá)到了預(yù)期效果。

　　繞飛試驗實施期間，航天員聶海勝、張曉光、王亞平在神舟十號飛船返回艙值守，3名航天員身著艙內(nèi)航天服，神情鎮(zhèn)定地密切監(jiān)視飛船儀表上的各類數(shù)據(jù)，及時準(zhǔn)確地向地面報告繞飛試驗進(jìn)展情況。

　　此次試驗的主要目的是驗證航天器繞飛及多方位交會技術(shù)，為后續(xù)空間站工程建設(shè)積累經(jīng)驗。

　　-解讀

　　繞飛應(yīng)對空間站多個對接口

　　北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授焦維新在接受北京晨報記者采訪時分析說，與天宮一號只有一個對接口不同，未來我國空間站可能有多個對接口，將有載人和載貨飛船與之對接，因而飛行器不一定從一個方向與它進(jìn)行對接，要繞到另外一個口上去對接，因此就需要掌握繞飛技術(shù)。

　　一個對接口的交會對接與多個對接口的交會對接到底有什么不同呢？焦維新解釋說，神舟飛船手動交會對接時，天宮一號是目標(biāo)飛行器，神舟飛船是追蹤飛行器。神舟飛船在天宮一號前方，然后倒轉(zhuǎn)180度變?yōu)榈癸w姿態(tài)，之后飛船要慢慢減速，天宮一號以原來的速度飛行，兩者就會越來越接近，實現(xiàn)交會對接，這個過程只是涉及前后的方向問題。

　　而有著多個對接口的空間站則不同，比如國際空間站，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，要與載貨飛船和載人飛船對接，載貨飛船也有幾種不同的型號，包括俄羅斯、歐洲、日本的貨運飛船，大小結(jié)構(gòu)不同，因而對接口不僅僅是在前后，左右、上下都會有。如果對接口在空間站側(cè)面，就需要在飛行器側(cè)面對接，如果對接口在上方或者下方，就需要飛行器飛到上方或者下方對接，因此比一般情況要復(fù)雜得多，比如在空間站側(cè)面對接，飛船就不能與空間站處于同一條路線上，而是要姿態(tài)調(diào)整，飛行到側(cè)面去，這就需要飛船向空間站移動靠近，同時飛船又是在沿著軌道隨著空間站一起高速前行，因而這樣調(diào)整速度和距離的運動已經(jīng)不是一維運動了，而是形成了一個二維運動。在空間站上方或者下方對接也是相同的情況。

　　焦維新指出，目前的天宮一號只有在前面的一個對接口，在此次繞飛實驗的過程中，飛船從與此前交會對接不同的方向，向天宮一號靠近，驗證不同方向的交會對接，但靠近后實現(xiàn)交會，而不實現(xiàn)對接，也就是靠近但不結(jié)合成為一個整體。

　　從此次的繞飛具體過程來看，神舟十號從天宮一號上方繞飛至其后方，神舟十號轉(zhuǎn)為正飛姿態(tài)，天宮一號轉(zhuǎn)為倒飛姿態(tài)，最終靠近交會。焦維新解釋說，此次繞飛過程，神舟十號要比天宮一號的軌道高，然后從天宮一號上方飛過，來到天宮一號后方。和此前的交會對接不同，神舟飛船正飛，而天宮一號倒轉(zhuǎn)180度，頭部朝后，尾部朝前，試驗了交會技術(shù)，沒有最終對接。

　　焦維新指出，在繞飛過程中，飛行方向和飛行姿態(tài)的控制，是實現(xiàn)繞飛的兩大難點。目前美國和俄羅斯已經(jīng)掌握了繞飛技術(shù)，其他國家還沒有實現(xiàn)過繞飛。

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　　“精彩仍將繼續(xù)，再見！”

　　在完成繞飛試驗前，航天員向天宮一號依依惜別。

　　昨日凌晨，3名航天員同地面科技人員天地協(xié)同開展工作，撤收放置在天宮一號艙內(nèi)的試驗裝置和重要物品。撤收完畢，3名航天員列隊(見央視截圖)，通過話音和手語同時向地面科技人員和關(guān)心支持航天事業(yè)的人們表達(dá)他們的感謝和敬意。

　　王亞平一邊打著手語一邊說：“夢圓天宮，心系祖國，我愛你們，衷心地謝謝你們！”這位太空老師笑得格外燦爛。張曉光隨后也比劃著手語，慢慢地說：“謝謝大家12天的陪伴和支持，離開天宮之前，向你們致敬，我的心永遠(yuǎn)和你們在一起！”聶海勝最后也打著手語說：“我們的任務(wù)仍將繼續(xù)，精彩仍將繼續(xù)，再見！”

　　天宮一號歷史使命完成

　　此次航天員告別天宮一號，意味著天宮一號目標(biāo)飛行器已圓滿完成其歷史使命。自2011年9月29日發(fā)射入軌以來，天宮一號已在軌安全運行634天，接待神舟九號、神舟十號兩批6名航天員進(jìn)駐開展空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗，取得了豐富成果。

　　中國載人航天工程總設(shè)計師周建平之前透露，神舟十號發(fā)射并完成與天宮一號空間交會對接等任務(wù)后，我國載人航天第二步任務(wù)第一階段將完美收官，全面進(jìn)入空間實驗室和空間站研制階段。在完成神舟十號任務(wù)后，天宮一號不會再與其它載人飛船對接，但將繼續(xù)利用天宮一號上的科學(xué)實驗載荷進(jìn)行科學(xué)實驗，也將利用飛行的機(jī)會繼續(xù)考核飛行器的技術(shù)，包括產(chǎn)品的可靠性和壽命。而天宮二號空間實驗室將在兩年后發(fā)射，其后中國將發(fā)射貨運飛船，與天宮二號進(jìn)行交會對接。

　　�羯袷�著陸

　　氣象條件滿足著陸要求

　　根據(jù)計劃安排，神舟十號今日上午8時許返回地面。

　　目前，主著陸場已經(jīng)做好了迎接神舟十號的各項準(zhǔn)備，具備執(zhí)行飛船返回搜索救援能力。昨天，主著陸場系統(tǒng)還進(jìn)行了最后一次的綜合搜救演練。空中和地面分隊完全按照流程進(jìn)行。

　　為確保飛船安全返回，從今年4月初開始，主著陸場工作人員陸續(xù)進(jìn)場展開工作。5月中旬以來，主著陸場先后組織了多次空地搜索回收綜合演練，熟練掌握了航天員救援和返回艙處置的各種技能，并不斷優(yōu)化了搜救回收方案。

　　據(jù)了解，天氣是制約返回艙安全返回的重要因素，不具備返回艙返回的惡劣氣象條件包括雷暴、冰雹、大風(fēng)等，而夏季的草原經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的天氣，對天氣預(yù)報提出了嚴(yán)峻考驗。據(jù)場區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，26日飛船返回時段，主著陸場氣象條件滿足飛船返回著陸要求。

　　飛船返回面臨多重考驗

　　按照以往飛船返回時的經(jīng)驗，在返回艙穿越大氣層過程中，返回艙與大氣層的摩擦?xí)�產(chǎn)生上千攝氏度的高溫，返回艙就像一個火球，如果不采取放熱措施，航天員無法承受，返回艙結(jié)構(gòu)也會受損。

　　當(dāng)返回艙穿越大氣層到達(dá)距離地面80至90公里高度時，因為高速劇烈摩擦，在返回艙表面會產(chǎn)生等離子區(qū)，還會出現(xiàn)“黑障”現(xiàn)象，這時返回艙與地面暫時失去聯(lián)系，不管是音畫、圖像，還是遙測信息全部中斷，剩下的只有等待。這對于飛船和航天員的心理都是嚴(yán)峻的考驗，這一段最難熬的時光大約要持續(xù)三到四分鐘，到返回艙距離地球約40公里處，“黑障”才會消失。

　　當(dāng)返回艙成功穿越大氣層下降到距地面約10公里高度時，飛船降落傘能否順利打開，是飛船回收著陸系統(tǒng)人員最為關(guān)注的事情。神舟九號飛船的返回艙上就安裝了主傘、備傘兩套降落傘系統(tǒng)，當(dāng)主傘系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法打開時，備用傘系統(tǒng)也能夠擔(dān)當(dāng)飛船返回重任。

　　晨報記者 韓娜