參與互動(0)12月17日，中國科協主辦“探月夢中國夢”科學家與媒體面對面活動，中國探月工程總設計師吳偉仁等專家回應了大眾對我國探月工程后續任務和火星探測的關注。
嫦娥三號有效載荷運行良好
“嫦娥三號探測器所安裝的8種有效載荷之中，已有6種開始工作，目前所有載荷運行情況良好，將完成在月亮上的巡天、觀地和測月，并陸續向外界公布探測成果。”吳偉仁說。
“可以給大家透露一個數據，‘玉兔’號月球車有6個輪子，兩邊僅間隔1米，現在朝向太陽的一邊溫度已達到100多攝氏度，而被遮擋的一邊是零下10攝氏度。月球上沒有空氣，不能產生對流，所以溫差極大。這些寶貴的第一手數據，證實了此前人們對月球環境的猜想。”吳偉仁說。
值得一提的是，在嫦娥三號成功實施兩器互拍后，月球車“胸前”的五星紅旗已通過電視直播“亮相”。嫦娥三號探測器系統副總設計師張熇透露，巡視器在繞半圈后將拍攝到著陸器所攜帶的五星紅旗，“那面國旗更大，我相信屆時畫面將更美、更震撼。”
嫦娥五號計劃采樣2公斤
據介紹，嫦娥五號大約2017年前后擇機發射，任務是采樣返回。困難主要有四個方面，月球軌道的交會對接，月面采樣，月面起飛和高速返回。
吳偉仁說，嫦娥五號計劃采樣2公斤，要鉆進去2米獲取原原本本的月壤，還必須封裝好拿回來。此外，嫦娥五號有著陸器、返回器，要在月球軌道交會對接，難度比較大。再者，采樣結束后月面起飛和高速返回也是需要攻克的難關。
中國具備探測火星能力
“嫦娥一號、嫦娥二號任務成功后，我們就有探火星的能力了。火星繞太陽轉一圈是700多天。期間經過地球要交會一次，這時候它離地球最近，發射窗口最理想。”吳偉仁說，“我們正在研制的長征五號運載火箭，最大推力將近1100噸，可以滿足發射火星探測器的要求。”
吳偉仁表示，要不要探測火星，什么時候探測，取決于國家財力和國家決策。中國航天事業比較成體系，每一步都為下一步打下扎實的基礎。
中國探月工程投入少效益高
嫦娥三號在收獲掌聲的同時，也有一些質疑之聲。中國探月工程相關專家回應表示，認為“探月無意義”是一種目光短淺的看法，中國探月工程并沒有花太多的錢，但帶來了很高的效益。
據統計，我國近年來研制的1100多種新材料，80%在空間技術的牽引下研制完成。目前，近2000項空間技術成果移植到國民經濟各個部門。
“與國外當年的投入相比，中國探月工程的投入不算多。”吳偉仁說，全世界上世紀60年代至70年代共開展了118次月球探測。蘇聯64次，美國54次，當時成功率基本是40%。之后美、印、中、日等國共搞了10多次。目前人類探月130次，成功率約51%。中國嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號連續三次成功，成功率很高。
吳偉仁表示，美國阿波羅工程搞了10多年，投入了250億美元。美國當年投入探月工程的錢約占當年GDP的2%至2.5%。我們現在每年投入的錢約占我國GDP的萬分之幾。相比之下，投入不是很多。
“航天技術產出的成果轉移到民用，轉移到其他國防領域的使用，需要一個過程，但效益是很高的。”吳偉仁說，美國阿波羅工程投入產出比約1∶15。中國探月工程的控制技術、仿真技術、計算機技術、新材料等，隨著時間的推移，一定會造福百姓。(記者 張曉祺)
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