嫦娥三號7500N變推力發動機達國際先進水平(2)

　　蒼穹躊躇 嫦娥舒袖還要闖多關

　　發動機原理性方案確定后，就要著手研究發動機如何符合總體需求，適應嚴苛的發射過程和空間在軌環境。在蘭曉輝看來，這才真正開始了變推力發動機逐月的歷程。

　　蘭曉輝介紹說，“變推力發動機作為探測器的心臟，在飛行中的作用舉足輕重，為了進一步確保可靠性，保證在多種飛行需求下萬無一失，在試驗臺上會把發動機的工作時間延長到比實際飛行多兩倍，甚至幾倍的時間，空間環境預想更為嚴峻苛刻，使得每個零部組件的耐溫、耐壓、耐磨等性能受到嚴格的考驗，獲得準確的數據。”這對于7500N變推力發動機這個“新生兒”來說，真是巨大的挑戰。

　　與壓力和挑戰同生的，必然是光榮和使命。任何壓力和挑戰似乎并沒有讓蘭曉輝畏縮，反而化成了源源動力，讓他干勁十足，永不懈怠。

　　38萬公里的奔月之路，預示著發動機要長期在軌，在晝夜交替的真空環境，發動機能否在近200℃的溫差下保持穩定工作，這是發動機結構設計和推進劑質量必須面對的問題。

　　“即使在太陽光能夠照射到探測器時，7500N發動機也基本在探測器背部，溫度依然很低。”蘭曉輝介紹說。“變推力發動機內部構造基本是活動件，依次咬合在一起，要預防空間冷焊現象的發生，遇到極度低溫還容易出現點火啟動問題，后果不堪設想。”那段日子里，除了對材料進行分析研判，就是尋找徹底解決問題的途徑。

　　在奔月之路高溫低溫環境下，推進劑能否多次順利點火，雖是蘭曉輝研制多次高空啟動發動機時掌握的的拿手絕活，他也不敢絲毫怠慢，多次試驗證明可靠，方才安心。

　　緊跟而來的，是大尺寸產品力學振動試驗，在發射飛行的高強度震動中，發動機零部組一旦發生震裂或結構破壞，所有研制成果就要付之一炬。每一項考驗都關乎任務的成敗，蘭曉輝和他的團隊緊繃的心，似乎從未輕松過。

　　難度最大的，還要數為適應總體對探測器設計要求，在發動機周圍采取隔熱的方式進行熱防護，這對發動機自身冷卻提出了極為嚴苛的要求，不僅要求推力室壁耐高溫能力強，還要盡量讓燃燒室降低溫度，提高燃燒效率，這簡直就是在悖論中尋求真理。蘭曉輝果斷提出創新冷卻的方式，圓滿解決了這一頭疼難題，7500N變推力發動機在性能和冷卻技術方面均達到國際先進水平。

　　2011年6月至10月，7500N變推力發動機連續8臺可靠性試車全部獲得成功，單次長程試車達到4000秒以上。同時，探月著陸器地面懸停試驗七戰七捷，完美證明了7500N變推力發動機擔當重任的能力。

　　那段時間，蘭曉輝穿梭在北京、西安兩地，有時一張小小的火車票反倒成了大難題，碰上節假日高峰期，火車上站一夜是常有的事。看著身邊如織趕著回家團聚的旅客，望著遠方星星點點的萬家燈火，蘭曉輝的內心，還潛伏著一個重要的事業激勵他前行，因為他清楚，變推力發動機，“干好了就是大熱門！”