中新網2月2日電 新華社綜合報道：美國“哥倫比亞”號航天飛機2月1日返航時失事。盡管目前對事故的原因尚無定論，但各國航天部門官員和專家紛紛發表意見，談了他們對“哥倫比亞”號失事原因的看法。

　　美國國家航空航天局官員認為，“哥倫比亞”號左翼在1月16日起飛時曾被碎片擊中，這可能是航天飛機解體的一個關鍵原因。而俄航天官員認為，“哥倫比亞”號失事是因為空氣動力方面的原因，失事時航天飛機應處于大氣層降落中段。

　　德國專家的分析說，隔熱系統出現問題可能是導致航天飛機解體的原因。意大利一位曾兩度參與航天飛行的宇航員2月1日分析說，“哥倫比亞”號在返回地面時進入大氣層的角度不正確可能是導致它解體的原因。航天飛機返回時一般以與地平線呈45度的角度進入大氣層，誤差不能超過3到4度，否則飛機就會失控。

　　與此同時，日本多數宇航專家認為，“哥倫比亞”號航天飛機發生事故很可能是機體“老朽”所致。兩次乘坐過航天飛機的日本宇航員毛利衛說，“哥倫比亞”號的機體陳舊笨重，事故的原因可能是機體出現問題，使之再次進入大氣層時承擔不了其沉重的負荷。

　　日本技術評論家櫻井淳說，“哥倫比亞”號是在返回大氣層后出事的，可能是因為機體貼面部分破損，與大氣磨擦時產生異常高溫造成航天飛機解體。他指出，航天飛機是多種高技術的結合體，施工中的一丁點兒毛病就會釀成嚴重事故。

　　中國工程院院士、北京航空航天大學教授陳懋章說，根據最新的情況分析，他個人認為，這次“哥倫比亞”號失事可能有3種直接原因：1、控制系統故障。在返回階段，該系統控制航天飛機再進入的角度、姿態以及速度減少程度和速度。這些參數中任何一個超出規定的范圍都將使航天飛機遭受到超過其承載能力的載荷，導致毀滅性的破壞。2、隔熱結構失效或損壞。航天飛機在重新進入大氣層時，機體表面溫度將上升到1600攝氏度左右，機體和機上的儀器儀表和宇航員不可能承受這樣的高溫，因此，在航天飛機的外層，還須安裝隔熱結構，它的失效或損壞也將導致整個航天飛機的毀壞。據說，“哥倫比亞”號在本次發射時曾發生外部隔熱結構擦傷，隔熱結構的燒蝕脫落有可能撞擊機體其他部件并引起進一步的后果。3、太空垃圾撞擊航天飛機。

　　陳懋章認為，“哥倫比亞”號是美國第一架航天飛機，服役時間較長，某些元器件未能達到預期的設計壽命而提前損壞，對于航天飛機這樣復雜的系統來說是完全可能的。(完)