中新網2月10日電 昨天(9日)來自均瑤集團的消息證實，湖北省向民航總局遞交的有關“宜昌三峽機場由民營企業管理”的報告已在1月底獲得批準，民企收購機場變成現實只是時間問題。北京青年報今天載文對這一事件作了詳細披露。

　　均瑤集團5.5億元入主湖北宜昌三峽機場

　　文章說，一貫以獨闖禁區而聞名的民營企業家王均瑤又一次會招來他人的嫉妒，他的又一次航空商業設想已成定局，均瑤集團入主湖北宜昌三峽機場———內地首例民營企業收購機場案已獲得高層放行。

　　-闖禁區均瑤再得手

　　此前，均瑤集團入主宜昌三峽機場一事已經傳聞很長時間，均瑤的收購計劃一直處在朦朧之中，人們普遍擔心鑒于機場的特殊性，均瑤的計劃會在有關政策下受阻。

　　“均瑤的計劃將是全面收購宜昌三峽機場，”均瑤集團的周先生說，他說報告已獲得高層批復，預計下一步湖北省政府和均瑤集團還將就有關細節進行談判，一切還未最后敲定，等談妥后才會揭開大幕。但有消息說早前均瑤集團公司董事局主席王均瑤曾透風說，集團將動用5.5億元投資宜昌三峽機場，其中收購價3.5億，重新改造2億。

　　-湖北省護駕功不可沒

　　再闖機場禁區，這是溫州商人王均瑤在中國航空史創下的第三個第一，前兩個分別是：第一家民營企業包機，第一家民營企業入股航空公司。

　　從理論上說，參股機場，比包機、參股航空公司操作難度更大，這是因為它更受到政策因素的限制，處在更敏感的區域。無論是在歷史上還是現在，機場在國家國防和軍事戰略上都擁有特殊地位，一直被視為敏感的禁地。20世紀80年代后，這種狀況有所改變。隨著中國城市化進程的加快，出現大量的新建機場，越來越多的城市都有了新建、擴建機場的需求與愿望，民航總局也漸漸批復了越來越多的機場許可證。但即使如此，截止到目前，內地80多個民用機場全部屬于國有資產，機場的資產股權狀況還處在單一狀態下。

　　“此次均瑤收購機場計劃成行，與湖北省政府的支持有很大關系，地方政府在具體的操作中疏通解決了很多障礙。”均瑤方面人士承認地方政府功不可沒，有關人士承認在向一些壁壘森嚴的產業領域進行挑戰的時候，政企之間的配合顯得十分重要。

　　均瑤集團與湖北省有著極為良好的合作關系，這主要是因為均瑤集團多年來在湖北省有多項大的投資，例如均瑤先在湖北宜昌、當陽兩地投資乳業，后又在去年出資1.26億元入股武漢航空，幾年間均瑤已在湖北下注數億元。

　　-收購機場意在旅游

　　作為精明的溫州商人，10年前王均瑤創下了包機的創舉，10年后，在湖北省的投資運作中，王均瑤再一次表現出了企業家的膽量與卓識。

　　可能很多人并不知曉，在再闖航空禁地的同時，王均瑤還在操作另一項投資———已敲定在宜昌修建38層的“均瑤國際廣場”，這無疑也是王均瑤湖北商業夢想的一個重要組成部分。參股武航，修建集酒店等多功能于一體的國際廣場，其后再收購機場，王均瑤的劍鋒一直未離湖北宜昌———三峽工程的橋頭堡，王的舉動自然令人將之與越來越熱的三峽熱聯系起來。

　　“均瑤的確是看中了未來三峽—神農架的旅游資源潛力，一系列航空方面的操作為開發旅游準備了條件。”均瑤集團周先生表示，均瑤集團早先已有旅游方面的經營經驗，且在包機操作上更有優勢，為什么不在旅游業上大展身手呢？

　　均瑤如此看好宜昌—三峽的旅游未來，這其中有幾分成算呢？

　　在均瑤收購機場一事未定之時，已經有人說收購機場是看中了它某種形式上的“壟斷性”———畢竟國內現有的機場數量還很有限，而目前航空業運量的增長速度很快，市場空間較大。