中新網(wǎng)3月24日電 北京晨報(bào)消息，民航總局表示，從4月1日開(kāi)始，新加坡貨運(yùn)航空公司將開(kāi)辟新加坡經(jīng)我國(guó)廈門、南京至美國(guó)芝加哥的航線，并在廈門、南京擁有上下國(guó)際貨物的權(quán)利，每周三班。這是中國(guó)政府首次向外國(guó)航空公司開(kāi)放第五航權(quán)。

　　據(jù)了解，中國(guó)與美國(guó)之間航空貨物運(yùn)力一直較為緊張，尤其是中國(guó)東部沿海一帶與美國(guó)的高新技術(shù)企業(yè)有較高的空運(yùn)需求，中美貨運(yùn)航線的現(xiàn)有運(yùn)力不足問(wèn)題已成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。美國(guó)一方的每周54班的航權(quán)已使用完畢，美國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹等貨運(yùn)航空公司已利用與菲律賓等國(guó)的第五航權(quán)向中國(guó)增加了貨運(yùn)航班。

　　但中國(guó)航空公司由于正在重組等原因，對(duì)于中美航線上的54班權(quán)利雖已分配完畢，但截止到3月31日新的夏秋航班時(shí)刻執(zhí)行時(shí)，仍將有6班尚未投入使用。

　　此舉標(biāo)志著中國(guó)民航總局在轉(zhuǎn)變政府職能、實(shí)現(xiàn)從航空公司運(yùn)營(yíng)者到宏觀管理者的轉(zhuǎn)變方面邁出實(shí)質(zhì)性的一步。

新聞鏈接：第五航權(quán)

　　即第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)及授權(quán)國(guó)至運(yùn)點(diǎn)的運(yùn)輸權(quán)。對(duì)中國(guó)而言，所謂“第五航權(quán)”即經(jīng)中國(guó)政府批準(zhǔn)，外國(guó)航空公司飛機(jī)經(jīng)停中國(guó)境內(nèi)某點(diǎn)上下旅客或貨物，再轉(zhuǎn)往第三國(guó)。