中新網(wǎng)3月25日電 中國(guó)可望在今年下半年實(shí)現(xiàn)首次載人太空飛行，從而成為世界上繼美、俄之后的第三個(gè)具備載人太空飛行能力的國(guó)家。在“神舟”四號(hào)成功返航和美國(guó)“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)發(fā)生事故后，這一消息尤其令人矚目，不少人都想知道中國(guó)將如何保證宇航員的人身安全。
新一期的環(huán)球時(shí)報(bào)對(duì)此進(jìn)行了披露。針對(duì)宇航員的安全問題，“神舟”五號(hào)總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔院士說(shuō)，中國(guó)有信心保證宇航員的安全。他說(shuō)：“我們?cè)谠O(shè)計(jì)飛船時(shí)有一個(gè)原則，就是飛船的每一個(gè)系統(tǒng)要做到‘一次故障，正常飛行；二次故障，安全返回’。換句話說(shuō)，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)第一次出現(xiàn)故障時(shí)，要做到飛船能正常運(yùn)行，出現(xiàn)第二次故障時(shí)，能保證宇航員安全返回。”
——逃逸系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)
與“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)在軌道上無(wú)法逃逸相比，中國(guó)的載人宇宙飛船在這方面具有優(yōu)勢(shì)。工程師在載人飛船不同的飛行階段，為宇航員準(zhǔn)備好了各種營(yíng)救手段和措施。
在發(fā)射前15分鐘，火箭上的自動(dòng)故障檢測(cè)處理系統(tǒng)可以自動(dòng)進(jìn)行故障檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問題它會(huì)自動(dòng)報(bào)警。在載人飛船起飛尚未離開火箭發(fā)射塔架時(shí)，如果出現(xiàn)險(xiǎn)情，宇航員可應(yīng)急脫離飛船,乘高速升降機(jī)、半自動(dòng)下滑和下滑鋼索返回地面，也可以使用宇航員彈射座椅等返回地面。當(dāng)火箭點(diǎn)火上升，載人飛船離開發(fā)射塔架升空時(shí)，若出現(xiàn)事故險(xiǎn)情，宇航員可以啟動(dòng)逃逸塔逃生。當(dāng)載人飛船進(jìn)入軌道飛行階段出現(xiàn)險(xiǎn)情后，宇航員可以利用飛船上的安全救生設(shè)備(如航天服或救生球等)，也可以由地面發(fā)射救生飛船把宇航員接回來(lái)。此時(shí)宇航員可以利用飛船中備有的各種應(yīng)急藥品和救生器材進(jìn)行自救或互救。當(dāng)載人飛船在返回下降著陸階段遇到險(xiǎn)情，宇航員可以依靠彈射座椅和減速裝置實(shí)施救生。如果在著陸以后落入非預(yù)定地域，宇航員可以利用隨身的通訊設(shè)備、救生物品、口糧、水等來(lái)自救互救，并等待救援。
——高精度制導(dǎo)系統(tǒng)安全可靠
為確保宇航員的安全，工程師在運(yùn)載火箭制導(dǎo)方面狠下功夫，確保它有極高的可靠性和制導(dǎo)精度。高精度的制導(dǎo)系統(tǒng)既能把宇宙飛船準(zhǔn)確送入軌道，又能確保宇宙飛船繞地球飛行的最后一圈正好經(jīng)過(guò)預(yù)定的回收區(qū)上空，以便為宇航員安全著陸創(chuàng)造條件。另外，一個(gè)非常先進(jìn)的地面和海上跟蹤測(cè)控網(wǎng)和通訊指揮中心也是必不可少的，它能確保對(duì)載人飛船進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)控，準(zhǔn)確畫出飛船運(yùn)行的實(shí)際軌道，發(fā)出精確的返回指令，保證載人飛船安全返回。在這方面，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了多次試驗(yàn)。
——返回艙確保安全
工程師們?cè)谟钪骘w船的結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)性方面進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)，模擬出在最壞情況下，宇航員可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，如遇到最強(qiáng)震動(dòng)和強(qiáng)高溫，并針對(duì)不同的情況改進(jìn)、加固了飛船的結(jié)構(gòu)。工程師們保證飛船必須能夠經(jīng)得起再次進(jìn)入大氣層時(shí)產(chǎn)生的劇烈震動(dòng)、沖擊以及由于與空氣劇烈摩擦所產(chǎn)生的幾千度的高溫。如果處理不好這種技術(shù)問題，就可能發(fā)生像美國(guó)“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)那樣的事故。
同時(shí)載人飛船還必須具有一個(gè)十分完善的環(huán)境控制及生命保障系統(tǒng)。宇航員居留的返回艙和軌道艙必須可靠密封，使艙內(nèi)維持規(guī)定的大氣壓力。意外的泄漏將會(huì)造成災(zāi)難性事故。因此工程師們對(duì)飛船結(jié)構(gòu)的堅(jiān)實(shí)和密封方面經(jīng)過(guò)多次檢驗(yàn)，結(jié)果是讓人放心的。
——精心挑選宇航員
在完成每一次載人航天飛行任務(wù)過(guò)程中，宇航員都起著關(guān)鍵的核心作用，因此訓(xùn)練宇航員適應(yīng)太空飛行中出現(xiàn)的各種惡劣條件，并能迅速應(yīng)對(duì)飛船飛行中可能出現(xiàn)的各種故障和緊急情況，也是確保載人航天飛行安全的重要組成部分。
目前，中國(guó)培養(yǎng)出了14名合格的宇航員。這些宇航員的身高均為1.70米左右，體重在65公斤左右，年齡在30歲以下，身體素質(zhì)好，技術(shù)水平高，政治素質(zhì)過(guò)硬。
選出的宇航員都要經(jīng)過(guò)包括基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論學(xué)習(xí)、體質(zhì)訓(xùn)練和心理訓(xùn)練、專業(yè)技術(shù)操作訓(xùn)練、救生與生存訓(xùn)練等內(nèi)容的嚴(yán)格基礎(chǔ)訓(xùn)練和專業(yè)考核，才能承擔(dān)載人航天飛行任務(wù)。
據(jù)科學(xué)家透露，宇航員上飛船后，失重的太空環(huán)境會(huì)使宇航員全身的血液都向上半身集中，為了適應(yīng)這種現(xiàn)象，宇航員們訓(xùn)練時(shí)要在一張?zhí)刂频膬A斜床上頭朝下躺6個(gè)月。此外，在太空中，宇航員還會(huì)發(fā)生視覺偏差、骨質(zhì)丟失等其他身體變化。為此，宇航員一直在進(jìn)行著極艱苦的身體及心理訓(xùn)練，以出色地完成“神舟”五號(hào)的飛行任務(wù)。(傅炳辰)
