中新網濟南9月9日電 (記者 宋方燦)9月9日，適逢中國重汽集團下放山東管理并實施改革重組三周年之際。在此間訪問的“魅力濟南”異地采訪團一行官員、記者近20人，于這個有紀念意義的一天訪問了這家馳名中外的汽車制造集團。

　　中國重汽是以原濟南汽車制造廠(簡濟汽)為龍頭于1983年組建的集團公司，原濟汽始建于1935年，系原國民黨的山東省政府建設廳公路局開辦的濟南車機廠。1960年4月公司試制出了中國第一輛重型汽車—黃河牌JN150型8噸載貨車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。重汽公司于1987年實行國家計劃單列，是國內的重型載重汽車和軍車生產基地，也是中國重型汽車工業的搖籃。但是，由于各種原因，特別是在發展問題上決策失誤，重汽從1993年開始逐步陷入困境，虧損日益嚴重，處于資不抵債的狀況，瀕臨破產的邊緣。2000年，國務院決定對重汽集團進行戰略性重組，使中國重汽以決策科學、管理科學、技術領先、服務領先、發展領先的優勢參與國際化市場競爭。在短短的三年中，改公司重獲新生，順利實現了“一年扭虧，兩年盈利”的階段目標，并向著大發展的更高目標邁進。

　　那么，從一個資產負債率高達138.49%的處于破產邊緣的國有集團，是如何起死回生，重新煥發出新的活力的呢？帶著這個問題，記者走訪了這家以開發生產中國第一輛重型汽車--黃河JN150汽車和中國第一家成功引進具有國際水平的先進車型--斯太爾汽車而著名的集團。中國重汽集團黨委副書記王東輝在接受采訪時，解開了這個謎團。他認為，中國重汽完成從死到生的嬗變，秘訣大致有四。王書記表示，這四個成功經驗，也值得其他處于該集團當初同樣處境的國有企業借鑒。

　　其一，堅持發展是硬道理，生產經營連續實現歷史性突破，經營成果不斷邁上新臺階。新重汽成立以來，集團領導班子深刻領會企業“大發展、小困難，小發展，大困難，不發展，最困難”的道理，牢牢堅持發展是第一生產力的觀點，緊緊把握市場機遇，進行了一系列的改革創新，積極進行產品結構和組織結構的重大調整，使重汽舊貌換新顏。

　　其二，堅持創新，加快發展，不斷增強企業核心競爭力。集團領導豹子深刻認識到企業創新的重要作用，在實現企業快速發展的過程中，堅持“四個創新”，即：堅持技術創新，堅持營銷創新，堅持體制創新，堅持管理創新。

　　通過創新，該集團通過合資合作形式建立了具有當地國際先進水平的重型汽車平臺、斯太爾技術提升后的中高檔重型汽車平臺，斯太爾基本型重型汽車平臺、斯太爾飛龍系列中的重型汽車平臺，推出了近200個新車型，為企業的發展增加了很多的增長熱點，并有效的完善了產品的銷售和售后服務，大大增強了企業的活力。在今年六月，該公司還于歐洲的沃爾沃(WOLVO)公司達成合作協議，將推出使用該公司先進技術的新的車型。

　　其三，堅持改革，積極推進重組工作。重汽集團下放山東管理以后，國家和省、市方面都給予了一定的支持和幫助，企業在保持穩定的前提下，成功實施了破產重組和減員分流，穩妥的分流5萬多人，并解決了企業的一些遺留問題，在新的建設中得以輕裝上陣，重新煥發出很強的競爭活力。

　　其四，堅持對外合作，積極實施國際化發展戰略，取得重大成果。該集團經過9年的努力，終于在今年6月底與瑞典WOLVO簽署了合資合同。目前與WOLVO卡車公司成的濟南華沃卡車有限公司已經開始運營，今年11月第一輛車就有望下線。另外，世界一些其他國家的公司也對與重汽集團合作表現出濃厚的興趣，紛紛前來洽談合作事宜。

　　今年，重汽集團將產銷重型汽車21000輛，實現銷售收入150億元，實現利稅10億元。集團計劃，到2005年，重汽的年產銷重型汽車將達到5輛，實現銷售收入260億元，利稅25億元；到2007年年產汽車7萬輛，實現銷售首儒0億元，利稅35億元。目前，集團上下正團結協力，準備為創造更大的輝煌而努力。