中新網9月24日電 新加坡聯合早報今日報道說，北京學者指出，中俄達成用鐵路由俄羅斯向中國出口石油的方案，可能是俄羅斯對中國的一種補償，意味著雙方以前計劃的從俄羅斯西伯利亞安加爾斯克至中國大慶的輸油管道(安大線)將出現變數，已經很難如期在今年動工。

　　中國和俄羅斯前天同意以鐵路運輸的方式自俄羅斯向中國出口石油。雙方決定從2004年到2006年的石油運量達到450萬至550萬噸，未來逐步達到年供應量1500萬噸。

　　俄羅斯總理卡西亞諾夫今天起開始對中國為期兩天的正式訪問。中俄總理是否會討論最近被媒體熱炒的安大線格外引人關注。

　　該報還報道說，中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所研究員姜毅23日指出，俄羅斯將推遲在安大線和安納線之間作出決斷的時間，卡西亞諾夫這次將向中國解釋俄羅斯在安大線問題上的立場。由于安大線或安納線涉及俄羅斯重要戰略利益，普京總統不希望這個問題成為對手以攻擊自己的把柄，安大線的命運可能會被推遲到明年三月俄羅斯總統大選之后才有結果。

　　他認為，俄羅斯一直在東西方的夾縫中搞雙頭鷹外交，力圖左右逢源。因此俄羅斯在安大線和安納線之間采取折中方案的可能性很大。所謂折中方案，就是讓輸油管道在中俄邊境附近分岔，分別建設通往中國和日本的支線。這樣一來，俄羅斯輸油管線的石油出口主要對象將由中國一國變為中、日、韓等國。

　　姜毅說，由于中俄已就安大線付出了幾年的努力，俄羅斯要推遲執行或改變協議必須對中國作出補償，通過鐵路出口石油也可以看成是一種補償。

　　按照中俄已有的計劃，安大線總投資大約為28億美元，首期工程將在今年動工，于2005年建成，2010年建成二期工程。它將在25年內總計向中國輸送原油7億噸，價值約1500億美元，中國因而將成為俄羅斯的主要石油出口市場。

　　但在今年6月，日本前首相森喜朗和日本外務大臣川口順子分別赴俄游說，承諾如果俄羅斯同意優先修建“安納線”(安加爾斯克—納霍德卡輸油管線)管道，日本將提供75億美元的資金，協助俄羅斯開發東西伯利亞新油田。

　　日本的介入使俄羅斯對修建安大線態度發生變化。今年7月底，俄羅斯自然資源部以安大線線路穿越西伯利亞特別自然保護區等環保問題為由，對安大線方案提出異議。有學者指出，這實際上表明俄羅斯方面有意否決安大線，起用安納線，或在兩者間采用一個折中方案。