中新網10月24日電 據俄羅斯文傳電訊社報道，圖-144噴氣式飛機還在用于波音公司和美國太空總署進行的高速飛行試驗。

　　當一名記者這樣描述總設計師亞歷山大普克霍夫的第一次乘坐協和式客機的飛行時，他對這一說法表示贊許，同時，這也是超音速客機飛行時代的結束。

　　普克霍夫說，一旦一個人曾經走上坡路，那么當他不得不后退時，肯定是不會怎么高興的。回顧1973年的時候，當他還是圖普洛夫設計小組有關圖-144飛機設計師的一員時，他同一個俄羅斯代表團一起也乘坐過協和飛機。但是僅僅在幾天之后，6月3日，一架圖-144在巴黎航空展上墜毀，六名機組成員以及八名地面的觀眾全部身亡。

　　西方認為圖-144型飛機同協和飛機屬于統一類型的，因為在五年之后，圖-144飛機在另一次的試驗飛行中再次墜毀了。普克霍夫說，技術上的問題很快就解決了，但是如果政府和蘇聯民用航空總局有進行這項計劃的熱情的話，那么這項計劃還是可以繼續的。

　　圖普洛夫設計局于1963年就開始了當時蘇聯的超音速飛行的試驗，圖-144型飛機在1968年12月份31日就開始了它的第一次飛行，這比協和式飛機于同年10月1日進行的第一次超音速飛行試驗早了2個月。也許三角翼的飛機同傳統的飛機的最大的不同之處是其固定在機身前端的一個輔助飛機起降的小型機翼。圖-144飛機可以搭載140名旅客，這比協和式飛機多40人而且它的飛行速度也稍快些。它的飛行距離要短一些，只有3500公里。(聞新芳）