中新網12月14日電 海上出征歷時87天、航程近1.7萬海里的“遠望”二號航天遠洋測量船，今日(14日)上午抵達江陰港口。至此，中國4艘航天遠洋測量船隊在圓滿完成“神舟”5號海上跟蹤測控任務后全部凱旋。

　　據揚子晚報報道，從今年9月8日起，4艘“遠望”號測量船相繼出征，聯袂執行“神舟”5號海上測控任務。它們分別通過臺灣海峽、馬六甲海峽和好望角等險要航區后，“遠望”一號定位于日本海海域，“遠望”二號來到南太平洋，“遠望”三號奔赴南大西洋，“遠望”四號駛向印度洋。

　　北京時間10月15日上午9：00，隨著長二F運載火箭將“神舟”5號射入蒼穹，三大洋上千名“遠望”人迎來了最緊張也最激動人心的一刻。船箭分離9分鐘后，“遠望”一號及時捕獲到飛船，及時發出“太陽帆板展開”指令，成功給飛船“注入”動力。9：30，“遠望”二號捕獲到飛船，并及時注入數據，使飛船成功進入橢圓形初軌。15：30，飛船環繞地球第七圈，當中國第一位航天員楊利偉向全人類展示中國國旗和聯合國國旗，向全國各族人民、海內外同胞和世界人民問候，并與他的親人通話時，“遠望”四號不負眾望，將這些精美的畫面和聲音傳輸到北京，傳輸到全世界。16日，5：34，“遠望”三號開始跟蹤飛臨南大西洋上空的“神舟”5號，并對飛船發出返回指令，返回艙旋即由運行軌道轉入返回軌道。

　　報道說，這次遠征，“遠望”號測量船隊航程6萬多海里，完成了對“神舟”5號運行段、返回段和留軌段17個圈次共21個弧段的海上跟蹤測軌、遙測、遙控、天地數據和圖像傳輸及話音通信任務，向飛船正確發送遙控指令212條次，在飛船運行段獲取有效測軌數據130余分鐘，遙測實際總覆蓋時間約152分鐘，軌道覆蓋率為12.4%。

　　有關專家稱，經過這次“神舟”5號的測控檢驗，證明中國航天遠洋測量船的測控能力、測控精度、自動化程度和可靠性等整體技術，全部達到國際先進水平。

　　而在此之前，他們已43次遠征大洋，50余次執行航天測控任務，成功率100%，累計航程100余萬海里，相當于繞地球40多圈。

　　據了解，就在飛船發射的前一天，“遠望”二號任務海域受強溫帶氣旋影響，根據氣象預報，發射日的風力將達10級，浪高5米以上。在這樣的氣象和海況條件下，根本無法按原方案執行任務，這將直接影響飛船按時發射。在萬分緊急關頭，他們根據溫帶氣旋的走向和強度變化作出判斷，緊急制定了新的測控方案，將船向東北航行136海里執行任務，最終既保證了飛船按時發射，又保證了船舶安全。而在完成任務的返航途中，“遠望”二號又在赤道附近兩次遇上移動緩慢的強熱帶風暴，他們在驚濤駭浪中成功地進行了規避。

　　在執行測控任務中，4艘“遠望”號均處于中高緯度海域，氣象復雜，海況惡劣，往返要經過許多危險航區，4船間的時差達13個小時，基地指揮所要24小時不間斷工作。測控飛船時，不同的圈次要根據測控設備跟蹤的幾何條件，不斷調整船位和航向，以保證精確度。測量船分別停靠多個國家的多個港口，船舶安全、動植物衛生、防污染等檢查很嚴，一些港口社會環境比較復雜，這些對靠港工作以及船舶、人員的管理和安全等，都是新的考驗。

　　為確保萬無一失，“遠望”人早在出海前便厲兵秣馬，共解決測控設備問題270個、船舶動力設備問題995個、各種指標測試668項，對軟件進行了4次修改，組織錨訓2次、船內聯調81次，與北京中心單向聯調2次，跟蹤過境星98次，放球12次。即使出海后，防患未然的弦也一刻沒松過，“遠望”一號解決各類問題200多個；“遠望”二號USB遙控出現慢秒，他們組織技術攻關，終于實現了故障復位、問題定位，排除了一個重大隱患；“遠望”三號抵達任務海區后，出現信號干擾，他們反復試驗，認真分析干擾源，制定了應急預案，確保了穩定跟蹤；“遠望”四號抵達預定海域后，了解到天氣將逐漸惡化并形成危害性海況，基地接報后立即組織氣象會商，果斷調整任務海域，采用新的測量點。

　　“遠望”號先后4次停靠了3個國家的4個港口。測控任務完成后，“遠望”號每到一個港口，都受到當地華人華僑和留學生的熱烈歡迎。他們有的驅車幾百公里趕來，有的提前十幾個小時在碼頭守候，看到“遠望”號來了，許多人激動得熱淚盈眶。靠港期間，“遠望”號舉辦了6次招待會，接待我國使館工作人員、港口所在國政府官員、華人華僑等200余人次上船參觀聯誼，展示了中國航天人的良好風范。“遠望”三號返航途經印度洋時，一艘新加坡貨輪用高頻電話呼叫他們，說從當地媒體中了解到“遠望”號船隊的感人事跡，并鳴笛一分鐘向“遠望”三號全體人員致敬。

　　該報道也記述了這些“遠望”人在瞬間輝煌的背后的可歌可泣的細節：

　　現任測量船基地總工程師的張忠華在“遠望”號船上工作了11年，他一年有三分之二的時間在海上、機房里和出差中度過。這一次，他11歲的兒子在作文里寫道：“我的爸爸什么都好，就是常常不在家，真沒勁。”他很愛妻子和兒子，但在航天事業面前，他義無反顧。

　　馬立國是“遠望”三號船上有著12年船齡的普通操舵手，當他隨船前往太平洋執行任務時，從東北老家傳來噩耗，他的父親在趕牛車時被雷電擊倒，生命垂危。他在駕駛室里向著家鄉的方向跪下來，淚流滿面地向萬里之外的父親磕了3個頭，然后抹干淚水回到崗位，繼續執行任務。

　　9月24日，當“遠望”四號拉響出航的最后一聲長笛時，航海部門士官岑志剛的眼睛濕潤了。一個多月前，他的妻子分娩時難產，在產房足足待了8個小時，小孩還是遲遲生不下來，最后不得不借助手術鉗，但卻造成了嬰兒顱骨損傷，腦部溢血，小小生命初降人世便受到了死神的威脅。那段日子對于初為人父的小岑來說，簡直如同噩夢一般。經過幾天的搶救，兒子病情穩定了，但醫生說孩子還小，會不會有后遺癥很難判斷。一邊是需要父愛的孩子，一邊是一天天迫近的任務，岑志剛一度徘徊過，但“遠望”人那種非同一般的責任感和使命感，最終讓他再次站到出征的隊列中，默默地把人生不能承受之苦、不能承受之痛承受了下來。臨別時，他抱著心愛的兒子，輕輕地說：“測控任務耽誤不得，兒子，以后你懂事了就不會責怪爸爸了。”

　　李欽是“遠望”四號負責遙測監控的工程師，在這次“神舟”5號測控中，他表現出色，圓滿完成了任務，他是多么想和父親一起分享成功后的喜悅啊，可身患食道癌的父親沒能見到兒子的身影，悄然離去了。

　　據了解，“神舟”5號海上測控期間，奮戰在“遠望”號甲板上的人們，有22人推遲了婚期，25人的妻子臨產，15人的孩子出生，23人的親人住院，7人的親人去世。

　　而在15日，也就是明天，“遠望”三號又將駛向大洋，接受祖國新的使命。(薛松云高峰郭宇鵬)