中新網(wǎng)北京12月25日電(記者閆曉虹)在2004年1月1日的克拉門特，當(dāng)發(fā)車令旗揮舞的一瞬間，大眾途銳車隊就要踏上世界上最富盛名且令人心馳神往的拉力賽事。
目前大眾汽車途銳車隊的車手們?yōu)閭鋺?zhàn)即將開賽的達(dá)喀爾汽車?yán)悾谶M行著緊張而又艱苦的訓(xùn)練。
記者從大眾汽車(中國)投資有限公司獲悉，隨著11月份在摩洛哥進行的長達(dá)4300公里試車的成功，兩對賽車選手在大眾汽車公司工程師、技術(shù)人員和機械師的指導(dǎo)下，親自組裝并調(diào)試參賽車輛，熟悉途銳賽車的每一項細(xì)節(jié)，以便在漫長的賽程中，隨時應(yīng)對各種可能出現(xiàn)的故障。
尤其是在沒有后勤供給車輛跟隨的兩個賽段中，任何故障如果不能得到及時修理，其結(jié)果是不可想象的，這就要求車手們能夠維修自己的賽車。這兩個賽段通常被成為“馬拉松賽段”，不僅距離長，分別超過1000公里，而且路面情況復(fù)雜艱苦。
本次大眾途銳車隊由43人組成，包括車手、機械師和后勤服務(wù)人員在內(nèi)。在車輛方面，除了正式參賽的2輛賽車外，另外安排了12輛車為比賽提供各種支持服務(wù)。與賽車相比，后勤車輛的任務(wù)一點兒也不輕松。為保證比賽的順利進行，大眾途銳車隊特別聘請帕克·科洛斯先生擔(dān)任后勤服務(wù)的負(fù)責(zé)人，統(tǒng)一協(xié)調(diào)人員、車輛和補給等各項資源。科洛斯作為不同車隊的工作人員參加過16次達(dá)喀爾汽車?yán)�，可謂是經(jīng)驗豐富。
